મેગાવોટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે MCS પરીક્ષણ

૩,૭૫૦ kW સુધીની ચાર્જિંગ ક્ષમતા, ૩,૦૦૦ A ના કરંટ અને ૧,૨૫૦ V સુધીના વોલ્ટેજ માપન ટેકનોલોજી માટે સંપૂર્ણપણે નવા પડકારો રજૂ કરે છે. જો ભારે વાણિજ્યિક વાહનોને ૩૦ મિનિટથી ઓછા સમયમાં ચાર્જ કરવા હોય, તો પરીક્ષણ ટેકનોલોજીએ ગતિ જાળવી રાખવી જોઈએ.

મેગાવોટ શ્રેણીમાં MCS પરીક્ષણ અને માપાંકન

ભારે વાણિજ્યિક વાહનો માટે મેગાવોટ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તરણ સાથે MCS પરીક્ષણ ઝડપથી મહત્વ મેળવી રહ્યું છે. મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) 3.750 kW સુધીની ચાર્જિંગ ક્ષમતાને સક્ષમ કરે છે, આમ માપન ટેકનોલોજી, કેલિબ્રેશન અને કાયદેસર રીતે સુસંગત ચકાસણી પર સંપૂર્ણપણે નવી માંગણીઓ ઉભી કરે છે. જ્યારે CCS ચાર્જિંગ સ્ટેશન મહત્તમ 400 kW પર કાર્ય કરે છે, MCS મર્યાદાને લગભગ દસ ગણી વધારે છે.

પરીક્ષણ સેવા પ્રદાતાઓ, ઉર્જા સપ્લાયર્સ અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓપરેટરો માટે, આ મેટ્રોલોજિકલ ચકાસણી સંબંધિત મૂળભૂત પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. મીટર પરીક્ષણ ટેકનોલોજી અને ઇ-મોબિલિટી પરીક્ષણમાં નિષ્ણાત ZERA, ચોકસાઇ માપન ટેકનોલોજીમાં 100 વર્ષથી વધુના અનુભવ સાથે આ વિકાસને સમર્થન આપે છે. આ લેખ MCS પરીક્ષણના તકનીકી મૂળભૂત સિદ્ધાંતો, માનક માળખા અને મેટ્રોલોજિકલ પડકારોની તપાસ કરે છે.

વાણિજ્યિક વાહનો માટે મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો

ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો અને પ્રદર્શન ડેટા

મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમને CharIN સંસ્થા દ્વારા ભારે વાહનોના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ચાર્જિંગ માટે વૈશ્વિક ધોરણ તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. આ સ્પષ્ટીકરણ પર કામ 2018 થી ચાલુ છે, જેને વિશ્વભરમાં એક ડઝનથી વધુ ઉત્પાદકો અને સંશોધન સંસ્થાઓ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. 1.250 V DC ના મહત્તમ વોલ્ટેજ અને 3.000 A સુધીના ચાર્જિંગ કરંટ સાથે, સિસ્ટમ 3.750 kW ની ટોચની શક્તિ પ્રાપ્ત કરે છે.

MCS કનેક્ટર સિંગલ-પ્લગ ડિઝાઇન પર આધારિત છે જેમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ લિક્વિડ કૂલિંગ અને ઇથરનેટ-આધારિત કોમ્યુનિકેશન છે. સ્થાપિત કમ્બાઇન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) ની તુલનામાં, MCS એક મહત્વપૂર્ણ તકનીકી છલાંગ રજૂ કરે છે. CCS ચાર્જિંગ સ્ટેશન મહત્તમ 1.000 V અને 500 A પર કાર્ય કરે છે, જે 400 kW સુધીના પાવર આઉટપુટને અનુરૂપ છે.

વાહન વર્ગો અને એપ્લિકેશનના ક્ષેત્રો

MCS માટેના પ્રાથમિક લક્ષ્ય જૂથમાં યુએસ વર્ગીકરણ અનુસાર વર્ગ 6 થી 8 માં ભારે વાણિજ્યિક વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. આમાં લાંબા અંતરના ટ્રક, વિતરણ વાહનો અને કેટલાક સો kWh ની બેટરી ક્ષમતાવાળા ભારે ટ્રેક્ટર એકમોનો સમાવેશ થાય છે. ભવિષ્યમાં, આ ધોરણ બસો, બાંધકામ સાધનો અને ઉચ્ચ ઉર્જા માંગવાળા જહાજો માટે પણ યોગ્ય છે.

MCS કનેક્ટર વાહનની ડાબી બાજુએ હિપ હાઇટ પર સ્થિત છે અને UL2251 ટચ-સેફ સર્ટિફિકેશનને પૂર્ણ કરે છે. V2X ક્ષમતા દ્વિદિશ ચાર્જિંગને સક્ષમ કરે છે અને ઓપરેટરો માટે વાહન-થી-ગ્રીડ ક્ષેત્રમાં વધારાના બિઝનેસ મોડેલ ખોલે છે.

MCS પરીક્ષણ માટેના ધોરણો અને ધોરણો

કનેક્ટર સ્પષ્ટીકરણ માટે આધાર તરીકે IEC TS 63379

IEC TS 63379, એક ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ, મેગાવોટ રેન્જમાં વાહક DC ચાર્જિંગ માટે કનેક્ટર્સ, વાહન ઇનલેટ્સ અને કેબલ એસેમ્બલી માટેની આવશ્યકતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ફેબ્રુઆરી 2026 માં આ ધોરણનું પ્રકાશન સમગ્ર MCS પરીક્ષણ પ્રક્રિયા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ છે. પ્રથમ વખત, ઉત્પાદકો અને પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ પાસે MCS ઘટકોના અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટે બંધનકર્તા આધાર હશે.

સમાંતર રીતે, IEC પ્રમાણભૂત IEC 61851-23-3 પર કામ કરી રહ્યું છે, જે MCS ચાર્જિંગ સાધનો (EVSE) માટે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. 2026 સુધીમાં, આ ધોરણ હજુ પણ વિકાસ હેઠળ છે અને તે જ વર્ષે પ્રકાશિત થવાની અપેક્ષા છે. MCS પરીક્ષણ માટે, આનો અર્થ એ છે કે ગતિશીલ માનકીકરણ લેન્ડસ્કેપ જેમાં પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ સતત અનુકૂલિત થવી જોઈએ.

ISO 15118-20 અનુસાર ચાર્જિંગ કોમ્યુનિકેશન

MCS સિસ્ટમમાં ચાર્જિંગ કોમ્યુનિકેશન ISO 15118-20 પ્રોટોકોલ પર આધારિત છે, જે વાહન અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન વચ્ચે ઉચ્ચ-સ્તરીય સંચારનું સંચાલન કરે છે. એક ચોક્કસ સુધારામાં MCS-વિશિષ્ટ કાર્યો માટે વધારાના સેવા ID રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. પ્લગ-એન્ડ-ચાર્જ ક્ષમતા મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપ વિના સ્વચાલિત પ્રમાણીકરણ અને બિલિંગને સક્ષમ કરે છે.

MCS પરીક્ષણ માટે, આ માટે વિદ્યુત પરિમાણો અને સંચાર પ્રોટોકોલ બંનેની ચકાસણી જરૂરી છે. નીચા-સ્તરનું સંચાર CCS કરતા સાંકડા વોલ્ટેજ બેન્ડ સાથે કાર્ય કરે છે અને ઉપયોગમાં લેવાતી પરીક્ષણ પ્રણાલીઓની માપન ચોકસાઈ પર ચોક્કસ માંગ કરે છે.

મેગાવોટ રેન્જમાં MCS પરીક્ષણના પડકારો

3.000 A ચાર્જિંગ કરંટ પર થર્મલ મેનેજમેન્ટ

3.000 A સુધીના આત્યંતિક ચાર્જિંગ કરંટ કનેક્ટર, કેબલ અને વાહનના ઇનલેટ પર નોંધપાત્ર થર્મલ સ્ટ્રેસ પેદા કરે છે. સાત ઉત્પાદકોના પ્રોટોટાઇપ્સ સાથે નેશનલ રિન્યુએબલ એનર્જી લેબોરેટરી (NREL) ખાતે પરીક્ષણ ઇવેન્ટ્સ દર્શાવે છે કે કનેક્ટર અને ઇનલેટ બંનેનું સક્રિય ઠંડક મહત્તમ પ્રવાહ પર અત્યંત આવશ્યક છે. કોઈપણ ઠંડક વિના, ચાર્જિંગ કરંટ ફક્ત મહત્તમ 350 A સુધી સુરક્ષિત રીતે ચલાવી શકાય છે.

ફક્ત કનેક્ટરને ઠંડુ કરવાથી અનુમતિપાત્ર પ્રવાહ 1.000 A સુધી વધે છે. બંને ઘટકોનું સંયુક્ત ઠંડક જ 3.000 A પર સંપૂર્ણ MCS કામગીરીને સક્ષમ બનાવે છે. MCS પરીક્ષણ માટે, આનો અર્થ એ છે કે પરીક્ષણ પ્રણાલીઓએ સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન અને ભારે ભારની સ્થિતિમાં થર્મલ પરિસ્થિતિઓનું વિશ્વસનીય રીતે અનુકરણ કરવું જોઈએ.

માપનની અનિશ્ચિતતા અને ચોકસાઈની આવશ્યકતાઓ

મેગાવોટ રેન્જમાં માપનની અનિશ્ચિતતા પરીક્ષણ સુવિધાઓને ખાસ પડકારો સાથે રજૂ કરે છે. MCS નું નીચું-સ્તરનું સંચાર તુલનાત્મક CCS સિસ્ટમો કરતાં સાંકડા વોલ્ટેજ બેન્ડ સાથે કાર્ય કરે છે, અને પરીક્ષણ સિસ્ટમોએ આ સાંકડા સિગ્નલ સ્તરોને વિશ્વસનીય રીતે ઓળખવા જોઈએ. જરૂરી ચોકસાઇ પાવર આઉટપુટના પ્રમાણમાં વધે છે.

2026 સુધીમાં, MCS પરીક્ષણ માટે અંતિમ પરીક્ષણ સ્પષ્ટીકરણો હજુ પણ વિકાસ હેઠળ છે. માનકીકરણ ફેરફારોને સરળતાથી અનુકૂલન કરવા માટે હાલની પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ મોડ્યુલર હોવી જોઈએ. ઉપયોગમાં લેવાતી માપન તકનીકમાં 3.750 kW સુધીના પ્રદર્શન પરીક્ષણો પુનઃઉત્પાદનક્ષમ પરિણામો સાથે સક્ષમ હોવા જોઈએ.

MCS ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે કેલિબ્રેશન કાયદો અને મેટ્રોલોજી

મેગાવોટ રેન્જમાં કાયદેસર રીતે સુસંગત ડીસી મીટરનો અભાવ

જર્મન કેલિબ્રેશન કાયદા મુજબ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર વીજળીનું બિલ કિલોવોટ-કલાકમાં ચૂકવવું આવશ્યક છે. CCS ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ઘણા માન્ય DC મીટર અસ્તિત્વમાં છે જે આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે. જો કે, આવા માપન ઉપકરણો મેગાવોટ રેન્જમાં સંપૂર્ણપણે અભાવ ધરાવે છે, અને હાલમાં કોઈ ઉત્પાદક MW રેન્જમાં પાવર આઉટપુટ માટે કાયદેસર રીતે સુસંગત DC મીટર ઓફર કરતું નથી.

HoLa સંશોધન પ્રોજેક્ટે આ સમસ્યાનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું છે અને MCS ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ફરજિયાત કેલિબ્રેશનને અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવાની ભલામણ કરી છે. વૈકલ્પિક રીતે, યોગ્ય મીટરિંગ સિસ્ટમ્સ પૂરતી સંખ્યામાં ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી સમય-આધારિત ટેરિફ kWh બિલિંગને બદલી શકે છે. આ રોકાણના નિર્ણયો લેતી વખતે MCS ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો માટે નિયમનકારી અનિશ્ચિતતા બનાવે છે.

kWh બિલિંગના વિકલ્પ તરીકે સમય-આધારિત ટેરિફ

સમય-આધારિત બિલિંગ મોડેલો સંક્રમણ તબક્કા માટે વ્યવહારિક ઉકેલ પ્રદાન કરે છે. ઊર્જાની ચોક્કસ માત્રા માપવાને બદલે, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા સમય એકમોમાં બિલ કરવામાં આવે છે. આ મોડેલને ઓછા માપન પ્રયત્નોની જરૂર છે પરંતુ વિવિધ ચાર્જિંગ ગતિ પ્રોફાઇલ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે ગેરફાયદા છે.

સમય-આધારિત MCS ટેરિફ માટેના નિયમનકારી માળખા પર હાલમાં યુરોપિયન અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે ચર્ચા થઈ રહી છે. નીચેનું કોષ્ટક બંને ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સની કેલિબ્રેશન આવશ્યકતાઓની તુલના કરે છે:

લાંબા ગાળાના MCS પરીક્ષણ માટે, મેગાવોટ રેન્જમાં કાયદેસર રીતે સુસંગત DC મીટરનો વિકાસ એ એક મુખ્ય પૂર્વશરત રહે છે. ફક્ત ત્યારે જ જ્યારે માપાંકન ઉકેલો આ કામગીરી શ્રેણી માટે ઉપલબ્ધ હોવાથી, સંપૂર્ણ મેટ્રોલોજિકલ સુરક્ષાની ખાતરી આપી શકાય છે.

MCS પરીક્ષણ અને CCS પરીક્ષણની સરખામણી

પ્રદર્શન ક્ષેત્રો અને તકનીકી તફાવતો

CCS અને MCS વચ્ચેના તફાવતો ફક્ત ચાર્જિંગ પાવર સાથે જ નહીં, પરંતુ કનેક્ટર ડિઝાઇન, કૂલિંગ કોન્સેપ્ટ અને કોમ્યુનિકેશન આર્કિટેક્ચર સાથે પણ સંબંધિત છે. CCS ચાર્જિંગ સ્ટેશનો 1.000 V અને 500 A ની મહત્તમ વિશિષ્ટતાઓ સાથે કોમ્બો 1 અથવા કોમ્બો 2 કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. MCS કનેક્ટર ઉચ્ચ-વર્તમાન કામગીરી માટે સંકલિત પ્રવાહી ઠંડક સાથે સંપૂર્ણપણે નવી સિંગલ-પ્લગ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે.

CCS સંદેશાવ્યવહાર માટે પાવર લાઇન કોમ્યુનિકેશન (PLC) નો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે MCS ઇથરનેટ અને ISO 15118-20 પર આધાર રાખે છે. MCS પરીક્ષણ માટે, સંપૂર્ણ ચકાસણી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પરીક્ષણ સિસ્ટમો બંને સંદેશાવ્યવહાર માર્ગોને સમર્થન આપવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.

ટ્રાન્સફરેબલ પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ અને નવી આવશ્યકતાઓ

સીસીએસ પરીક્ષણના મૂળભૂત મેટ્રોલોજિકલ સિદ્ધાંતો એમસીએસ પરીક્ષણ પર લાગુ કરી શકાય છે. ચોકસાઈ વર્ગો, પીટીબી ટ્રેસેબિલિટી અને ડીએકેકેએસ કેલિબ્રેશન કામગીરી શ્રેણીને ધ્યાનમાં લીધા વિના મુખ્ય ગુણવત્તા લાક્ષણિકતાઓ રહે છે. જેમને અગાઉનો અનુભવ છે ડીસી પરીક્ષણ ટેકનોલોજી જે પોતાની સાથે લાવે છે, તેની પાસે MCS પરીક્ષા માટે આવશ્યક કુશળતા છે.

નવી જરૂરિયાતો નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા પ્રવાહો અને વોલ્ટેજ, તેમજ પરીક્ષણ પ્રક્રિયા દરમિયાન થર્મલ મોનિટરિંગની જરૂરિયાતથી ઊભી થાય છે. MCS-વિશિષ્ટ સેવા ID અને નીચલા-સ્તરના સિગ્નલ સ્તરોની માન્યતાનો સમાવેશ કરવા માટે સંચાર પરીક્ષણોનો વિસ્તાર કરવામાં આવે છે. હાલના CCS પરીક્ષણો અને ભાવિ MCS ચકાસણી બંનેને આવરી લેવા માટે પરીક્ષણ સિસ્ટમો સ્કેલેબલ હોવી જોઈએ.

યુરોપમાં MCS ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને વર્તમાન પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સ

જર્મનીમાં HoLa સંશોધન પ્રોજેક્ટ અને ક્ષેત્ર પરીક્ષણો

ફેડરલ મિનિસ્ટ્રી ફોર ડિજિટલ એન્ડ ઇકોનોમિક અફેર્સ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ HoLa (હાઇ-પર્ફોર્મન્સ ચાર્જિંગ ઇન લોંગ-હોલ ટ્રકિંગ) સંશોધન પ્રોજેક્ટ, વાસ્તવિક દુનિયાના લોજિસ્ટિક્સ કામગીરીમાં આઠ MCS ચાર્જિંગ પોઈન્ટ અને દસ CCS ચાર્જિંગ પોઈન્ટનું સંચાલન કરે છે. આ સ્થાનો પર, નેટવર્ક એકીકરણ, ઓપરેશનલ મેનેજમેન્ટ અને મેટ્રોલોજિકલ આવશ્યકતાઓ અંગે આંતરદૃષ્ટિ એકત્રિત કરવામાં આવે છે. પરિણામો સીધા પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ અને માનકીકરણ પ્રયાસોના વધુ વિકાસમાં સમાવિષ્ટ થાય છે.

આ પ્રોજેક્ટે MCS પરીક્ષણ માટે મૂલ્યવાન વ્યવહારુ ડેટા પૂરો પાડ્યો છે, ખાસ કરીને કાયદેસર રીતે સુસંગત બિલિંગના પડકાર અંગે. પ્રાપ્ત અનુભવ દર્શાવે છે કે, શુદ્ધ ચાર્જિંગ પાવર ઉપરાંત, ગ્રીડ કનેક્શન ક્ષમતા અને લોડ મેનેજમેન્ટ સફળ MCS કામગીરી માટે મુખ્ય પરિબળો છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ટ્રક્સ અને MAN MCS ટેકનોલોજીને આગળ ધપાવી રહ્યા છે.

2026 ની શરૂઆતમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ટ્રક્સે eActros 600 સાથે ફિલ્ડ ટેસ્ટ હાથ ધર્યો, જેમાં સ્વીડનની લાંબા અંતરની મુસાફરી દરમિયાન MCS ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. ABB E-મોબિલિટી અને MAN એ પહેલી વાર eTruck પર મેગાવોટ ચાર્જિંગનું પ્રદર્શન કર્યું, વાસ્તવિક દુનિયામાં 1.000 kW થી વધુ ચાર્જિંગ ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી. ડેમલર ટ્રકે ચાર્જિંગ ક્ષમતાનો અહેવાલ આપ્યો જેણે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગમાં અગાઉના અવરોધને તોડી નાખ્યો.

આ ઉત્પાદક પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે MCS ટેકનોલોજી પ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણ તબક્કામાંથી બહાર નીકળી રહી છે અને નજીકના શ્રેણીના ઉત્પાદનમાં આગળ વધી રહી છે. માટે ઈ-મોબિલિટીના ક્ષેત્રમાં ટેકનોલોજીનું પરીક્ષણ આનો અર્થ એ છે કે વિશ્વસનીય અને સ્કેલેબલ પરીક્ષણ ઉકેલોની માંગ વધી રહી છે. યુરોપિયન લાંબા-અંતરના પરિવહન કોરિડોર સાથે MCS ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું વિસ્તરણ આગામી વર્ષોમાં નોંધપાત્ર વેગ મેળવશે.

મેગાવોટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે પરીક્ષણ ટેકનોલોજી અને કેલિબ્રેશન

આગામી પેઢીના પરીક્ષણ પ્રણાલીઓ માટેની આવશ્યકતાઓ

MCS પરીક્ષણ માટે 500 kW થી 2.000 kW થી વધુ સ્કેલેબલ પાવર પરીક્ષણો કરવા સક્ષમ પરીક્ષણ સિસ્ટમોની જરૂર છે. શુદ્ધ પાવર માપન ઉપરાંત, આ સિસ્ટમોએ ISO 15118-20 અને ભવિષ્યના IEC 61851-23-3 સામે માન્યતાને સમર્થન આપવું આવશ્યક છે. ભવિષ્યના પરીક્ષણ સાધનો માટે ઉચ્ચતમ ચોકસાઈ વર્ગો અને સંકલિત થર્મલ મોનિટરિંગ મુખ્ય આવશ્યકતાઓમાંની એક છે.

રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર ટ્રેસેબલ કેલિબ્રેશન વિશ્વસનીય માપન પરિણામો માટેનો પાયો રહે છે, મેગાવોટ રેન્જમાં પણ. DAkkS-માન્યતા પ્રાપ્ત કેલિબ્રેશન પ્રયોગશાળાઓ મેટ્રોલોજિકલ સુરક્ષાની ખાતરી આપે છે અને ઓપરેટરો અને નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ સાથે વિશ્વાસ બનાવે છે. અમે ભવિષ્ય-પ્રૂફ પરીક્ષણ ઉકેલોના વિકાસમાં મીટર પરીક્ષણ અને ચોકસાઇ માપન તકનીકમાં 100 વર્ષથી વધુનો અનુભવ પ્રદાન કરીએ છીએ.

એક સાથે ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટી માટે ટેસ્ટ બેન્ચ ડીસી ટેસ્ટિંગ ટેકનોલોજીમાં અમારી વ્યાપક કુશળતા સાથે, અમારી પાસે MCS ટેસ્ટિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે એક મજબૂત પાયો છે. પરંપરાગત મેટ્રોલોજી ક્ષમતા અને નવીન ઈ-મોબિલિટી ટેસ્ટિંગ ટેકનોલોજીનું સંયોજન અમને મેગાવોટ-સ્કેલ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના માર્ગ પર ઓપરેટરો અને ઉત્પાદકોને ટેકો આપવા સક્ષમ બનાવે છે. તમારી ચોક્કસ ટેસ્ટિંગ જરૂરિયાતો અંગે મફત પરામર્શ માટે અમારો સંપર્ક કરો.

MCS પરીક્ષા વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) શું છે?

મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) એ ભારે વાણિજ્યિક વાહનો, બસો અને અન્ય મોટા વિદ્યુત ગ્રાહકો માટે CharIN સંસ્થા દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ ચાર્જિંગ ધોરણ છે. 3.750 kW (1.250 V DC પર 3.000 A) ની મહત્તમ ચાર્જિંગ ક્ષમતા સાથે, MCS 30 મિનિટથી ઓછા સમયમાં ખૂબ મોટી બેટરી ક્ષમતાવાળા વાહનોને ઝડપી ચાર્જિંગ સક્ષમ બનાવે છે.

MCS ટેસ્ટ માટે કયા ધોરણો લાગુ પડે છે?

કેન્દ્રીય ધોરણ IEC TS 63379 છે, જે કનેક્ટર્સ અને વાહન ઇનલેટ્સનો ઉલ્લેખ કરે છે. વધુમાં, IEC 61851-23-3 ચાર્જિંગ સાધનો માટેની આવશ્યકતાઓનું નિયમન કરે છે, અને ISO 15118-20 ચાર્જિંગ સંચારનું સંચાલન કરે છે. ત્રણેય ધોરણો 2026 માં પરિપક્વતાના વિવિધ તબક્કામાં હતા અને સતત વધુ વિકસિત થઈ રહ્યા છે.

MCS ચાર્જિંગ સ્ટેશન ક્યારે ઉપલબ્ધ થશે?

HoLa જેવા સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સના ભાગ રૂપે પ્રથમ MCS ચાર્જિંગ પોઈન્ટ પહેલેથી જ કાર્યરત છે. 2027 થી 2028 દરમિયાન વ્યાપક વ્યાપારી રોલઆઉટની અપેક્ષા છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ટ્રક્સ અને MAN જેવા ઉત્પાદકો પહેલાથી જ લાંબા અંતરના પરિવહનમાં વાસ્તવિક દુનિયાની પરિસ્થિતિઓમાં MCS નું પરીક્ષણ કરી રહ્યા છે.

MCS પર માપનની ચોકસાઈ કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે?

માપનની ચોકસાઈ DAkkS-માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રયોગશાળાઓ દ્વારા ટ્રેસેબલ કેલિબ્રેશન અને નિર્ધારિત ચોકસાઈ વર્ગોના પાલન પર આધારિત છે. પરીક્ષણ પ્રણાલીઓએ MCS લો-લેવલ કમ્યુનિકેશનના સાંકડા વોલ્ટેજ બેન્ડને વિશ્વસનીય રીતે શોધી કાઢવું ​​જોઈએ અને પ્રજનનક્ષમ પરિણામો પ્રદાન કરવા જોઈએ.

MCS માટે કેલિબ્રેશન કાયદો કયા પડકારો ઉભા કરે છે?

સૌથી મોટો પડકાર મેગાવોટ રેન્જમાં કાયદેસર રીતે સુસંગત ડીસી મીટરનો અભાવ છે. જર્મન કેલિબ્રેશન કાયદા દ્વારા kWh સુધી સચોટ બિલિંગ ફરજિયાત હોવાથી, યોગ્ય માપન ઉપકરણો ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી સમય-આધારિત ટેરિફ જેવા વચગાળાના ઉકેલોની ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે.