മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായുള്ള എംസിഎസ് പരിശോധന

3.750 kW വരെ ചാർജിംഗ് ശേഷി, 3.000 A വൈദ്യുതധാരകൾ, 1.250 V വരെയുള്ള വോൾട്ടേജുകൾ എന്നിവ അളക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് തികച്ചും പുതിയ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. ഹെവി കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾ 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, പരീക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യ അതേപടി തുടരണം.

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിലെ എംസിഎസ് പരിശോധനയും കാലിബ്രേഷനും

ഹെവി കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വികാസത്തോടെ MCS പരിശോധനയ്ക്ക് അതിവേഗം പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുന്നു. മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) 3.750 kW വരെ ചാർജിംഗ് ശേഷി പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അങ്ങനെ മെഷർമെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ, കാലിബ്രേഷൻ, നിയമപരമായി പാലിക്കുന്ന പരിശോധന എന്നിവയിൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയ ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നു. CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പരമാവധി 400 kW-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, MCS പരിധികൾ പത്തിരട്ടിയിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു.

ടെസ്റ്റിംഗ് സേവന ദാതാക്കൾ, ഊർജ്ജ വിതരണക്കാർ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മെട്രോളജിക്കൽ വെരിഫിക്കേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. മീറ്റർ ടെസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഇ-മൊബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗിലും സ്പെഷ്യലിസ്റ്റായ ZERA, പ്രിസിഷൻ മെഷർമെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ 100 ​​വർഷത്തിലേറെ പരിചയസമ്പത്തുള്ള ഈ വികസനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. MCS ടെസ്റ്റിംഗിന്റെ സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ, മാനദണ്ഡ ചട്ടക്കൂടുകൾ, മെട്രോളജിക്കൽ വെല്ലുവിളികൾ എന്നിവ ഈ ലേഖനം പരിശോധിക്കുന്നു.

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും പ്രകടന ഡാറ്റയും

ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ചാർജിംഗിനുള്ള ആഗോള മാനദണ്ഡമായി CharIN ഓർഗനൈസേഷൻ മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒരു ഡസനിലധികം നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും പിന്തുണയോടെ, 2018 മുതൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പരമാവധി 1.250 V DC വോൾട്ടേജും 3.000 A വരെ ചാർജിംഗ് കറന്റും ഉള്ള ഈ സിസ്റ്റം 3.750 kW പീക്ക് പവർ കൈവരിക്കുന്നു.

സംയോജിത ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും ഇതർനെറ്റ് അധിഷ്ഠിത ആശയവിനിമയവുമുള്ള സിംഗിൾ-പ്ലഗ് രൂപകൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് എംസിഎസ് കണക്റ്റർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിലവിലുള്ള കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി (സിസിഎസ്) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എംസിഎസ് ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. സിസിഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പരമാവധി 1.000 V യിലും 500 A യിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് 400 kW വരെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് തുല്യമാണ്.

വാഹന ക്ലാസുകളും പ്രയോഗ മേഖലകളും

യുഎസ് വർഗ്ഗീകരണം അനുസരിച്ച് 6 മുതൽ 8 വരെയുള്ള ക്ലാസുകളിലെ ഹെവി കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങളാണ് എംസിഎസിന്റെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യ ഗ്രൂപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ദീർഘദൂര ട്രക്കുകൾ, വിതരണ വാഹനങ്ങൾ, നൂറുകണക്കിന് kWh ബാറ്ററി ശേഷിയുള്ള ഹെവി ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭാവിയിൽ, ബസുകൾ, നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ആവശ്യകതകളുള്ള കപ്പലുകൾ എന്നിവയ്ക്കും ഈ മാനദണ്ഡം അനുയോജ്യമാണ്.

വാഹനത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത് ഹിപ് ഹൈറ്റിലാണ് MCS കണക്റ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ UL2251 ടച്ച്-സേഫ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. V2X ശേഷി ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വാഹന-ടു-ഗ്രിഡ് മേഖലയിൽ അധിക ബിസിനസ് മോഡലുകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എംസിഎസ് പരിശോധനയ്ക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും

കണക്ടർ സ്പെസിഫിക്കേഷന്റെ അടിസ്ഥാനമായി IEC TS 63379

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിൽ കണ്ടക്റ്റീവ് ഡിസി ചാർജിംഗിനായി കണക്ടറുകൾ, വാഹന ഇൻലെറ്റുകൾ, കേബിൾ അസംബ്ലികൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ IEC TS 63379 എന്ന സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ നിർവചിക്കുന്നു. 2026 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഈ മാനദണ്ഡം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് മുഴുവൻ MCS പരിശോധനാ പ്രക്രിയയ്ക്കും ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്. ആദ്യമായി, MCS ഘടകങ്ങളുടെ അനുരൂപീകരണ വിലയിരുത്തലിനായി നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ടെസ്റ്റിംഗ് ലബോറട്ടറികൾക്കും ഒരു ബൈൻഡിംഗ് അടിസ്ഥാനം ഉണ്ടായിരിക്കും.

സമാന്തരമായി, IEC 61851-23-3 എന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് MCS ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് (EVSE) പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ നിർവചിക്കുന്നു. 2026 വരെ, ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇപ്പോഴും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അതേ വർഷം തന്നെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. MCS ടെസ്റ്റിംഗിനായി, ഇതിനർത്ഥം ടെസ്റ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ തുടർച്ചയായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ട ഒരു ഡൈനാമിക് സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് എന്നാണ്.

ISO 15118-20 അനുസരിച്ച് ആശയവിനിമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു

വാഹനത്തിനും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ഇടയിലുള്ള ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ആശയവിനിമയം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ISO 15118-20 പ്രോട്ടോക്കോൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് MCS സിസ്റ്റത്തിലെ ചാർജിംഗ് ആശയവിനിമയം. ഒരു പ്രത്യേക ഭേദഗതി MCS-നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി അധിക സേവന ഐഡികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലഗ്-ആൻഡ്-ചാർജ് ശേഷി മാനുവൽ ഇടപെടലില്ലാതെ യാന്ത്രിക പ്രാമാണീകരണവും ബില്ലിംഗും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

MCS പരിശോധനയ്ക്ക്, ഇതിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ പാരാമീറ്ററുകളുടെയും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെയും പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ആശയവിനിമയം CCS നേക്കാൾ ഇടുങ്ങിയ വോൾട്ടേജ് ബാൻഡുകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അളവെടുപ്പ് കൃത്യതയിൽ പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നു.

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിലെ എംസിഎസ് പരിശോധനയുടെ വെല്ലുവിളികൾ

3.000 A ചാർജിംഗ് കറന്റിൽ താപ മാനേജ്മെന്റ്

3.000 A വരെയുള്ള തീവ്രമായ ചാർജിംഗ് കറന്റുകൾ കണക്റ്റർ, കേബിൾ, വാഹന ഇൻലെറ്റ് എന്നിവയിൽ ഗണ്യമായ താപ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഏഴ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നാഷണൽ റിന്യൂവബിൾ എനർജി ലബോറട്ടറിയിൽ (NREL) നടത്തിയ പരീക്ഷണ പരിപാടികൾ, പരമാവധി കറന്റിൽ കണക്റ്ററിന്റെയും ഇൻലെറ്റിന്റെയും സജീവമായ തണുപ്പിക്കൽ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു കൂളിംഗും ഇല്ലാതെ, ചാർജിംഗ് കറന്റ് പരമാവധി 350 A വരെ മാത്രമേ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.

കണക്ടർ മാത്രം തണുപ്പിക്കുന്നത് അനുവദനീയമായ കറന്റ് 1.000 A ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ട് ഘടകങ്ങളുടെയും സംയോജിത തണുപ്പിക്കൽ മാത്രമേ 3.000 A-യിൽ പൂർണ്ണ MCS പ്രവർത്തനം സാധ്യമാക്കുകയുള്ളൂ. MCS പരിശോധനയ്ക്ക്, ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ ലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും താപ അവസ്ഥകളെ വിശ്വസനീയമായി അനുകരിക്കണം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

അളക്കൽ അനിശ്ചിതത്വത്തിനും കൃത്യതയ്ക്കും ആവശ്യമായ കാര്യങ്ങൾ

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിലെ അളക്കൽ അനിശ്ചിതത്വം പരീക്ഷണ സൗകര്യങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന CCS സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് MCS ന്റെ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ആശയവിനിമയം ഇടുങ്ങിയ വോൾട്ടേജ് ബാൻഡുകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ ഇടുങ്ങിയ സിഗ്നൽ ലെവലുകൾ വിശ്വസനീയമായി തിരിച്ചറിയണം. ആവശ്യമായ കൃത്യത പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

2026 മുതൽ, MCS പരിശോധനയ്ക്കുള്ള അന്തിമ പരിശോധനാ സവിശേഷതകൾ ഇപ്പോഴും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ മാറ്റങ്ങളുമായി എളുപ്പത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് നിലവിലുള്ള പരിശോധനാ നടപടിക്രമങ്ങൾ മോഡുലാർ ആയിരിക്കണം. ഉപയോഗിക്കുന്ന അളക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ 3.750 kW വരെയുള്ള പ്രകടന പരിശോധനകൾ പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഫലങ്ങളോടെ പ്രാപ്തമാക്കണം.

എംസിഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള കാലിബ്രേഷൻ നിയമവും മെട്രോളജിയും

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിൽ നിയമപരമായി പാലിക്കുന്ന ഡിസി മീറ്ററുകളുടെ അഭാവം

ജർമ്മൻ കാലിബ്രേഷൻ നിയമം അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ വൈദ്യുതി കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിൽ ബിൽ ചെയ്യണം. ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്ന നിരവധി അംഗീകൃത ഡിസി മീറ്ററുകൾ CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി നിലവിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിൽ പൂർണ്ണമായും ഇല്ല, കൂടാതെ നിലവിൽ ഒരു നിർമ്മാതാവും MW ശ്രേണിയിലെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടുകൾക്ക് നിയമപരമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഡിസി മീറ്ററുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല.

ഹോള ഗവേഷണ പദ്ധതി ഈ പ്രശ്നം രേഖപ്പെടുത്തുകയും എംസിഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർബന്ധിത കാലിബ്രേഷൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പകരമായി, മതിയായ മീറ്ററിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതുവരെ kWh ബില്ലിംഗിന് പകരം സമയാധിഷ്ഠിത താരിഫുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുമ്പോൾ എംസിഎസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഇത് നിയന്ത്രണപരമായ അനിശ്ചിതത്വം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

kWh ബില്ലിംഗിന് പകരമായി സമയാധിഷ്ഠിത താരിഫുകൾ

സമയാധിഷ്ഠിത ബില്ലിംഗ് മോഡലുകൾ സംക്രമണ ഘട്ടത്തിന് ഒരു പ്രായോഗിക പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഊർജ്ജത്തിന്റെ കൃത്യമായ അളവ് അളക്കുന്നതിനുപകരം, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ സമയ യൂണിറ്റുകളിലാണ് ബിൽ ചെയ്യുന്നത്. ഈ മോഡലിന് കുറഞ്ഞ അളവെടുക്കൽ ശ്രമം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് വേഗത പ്രൊഫൈലുകളുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.

സമയാധിഷ്ഠിത MCS താരിഫുകൾക്കായുള്ള നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട് നിലവിൽ യൂറോപ്യൻ, ദേശീയ തലങ്ങളിൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. രണ്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും കാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യകതകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്ന പട്ടിക താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

ദീർഘകാല MCS പരിശോധനയ്ക്ക്, മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിൽ നിയമപരമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന DC മീറ്ററുകളുടെ വികസനം ഒരു പ്രധാന മുൻവ്യവസ്ഥയായി തുടരുന്നു. കാലിബ്രേഷൻ പരിഹാരങ്ങൾ ഈ പ്രകടന ശ്രേണിയിൽ ഇവ ലഭ്യമായതിനാൽ, സമ്പൂർണ്ണ മെട്രോളജിക്കൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

MCS പരിശോധനയും CCS പരിശോധനയും താരതമ്യം ചെയ്തു

പ്രകടന മേഖലകളും സാങ്കേതിക വ്യത്യാസങ്ങളും

CCS ഉം MCS ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ചാർജിംഗ് പവറിൽ മാത്രമല്ല, കണക്റ്റർ ഡിസൈൻ, കൂളിംഗ് ആശയം, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ആർക്കിടെക്ചർ എന്നിവയിലും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ 1.000 V ഉം 500 A ഉം പരമാവധി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുള്ള കോംബോ 1 അല്ലെങ്കിൽ കോംബോ 2 കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കറന്റ് പ്രവർത്തനത്തിനായി സംയോജിത ലിക്വിഡ് കൂളിംഗുള്ള പൂർണ്ണമായും പുതിയ സിംഗിൾ-പ്ലഗ് ഡിസൈൻ MCS കണക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആശയവിനിമയത്തിനായി CCS പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (PLC) ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം MCS ഇതർനെറ്റിനെയും ISO 15118-20 യെയും ആശ്രയിക്കുന്നു. MCS പരിശോധനയ്ക്കായി, പൂർണ്ണമായ സ്ഥിരീകരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ആശയവിനിമയ പാതകളെയും പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയണം.

കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്ന പരിശോധനാ നടപടിക്രമങ്ങളും പുതിയ ആവശ്യകതകളും

CCS പരിശോധനയുടെ അടിസ്ഥാന മെട്രോളജിക്കൽ തത്വങ്ങൾ MCS പരിശോധനയിൽ പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. പ്രകടന ശ്രേണി പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ കൃത്യത ക്ലാസുകൾ, PTB ട്രെയ്‌സിബിലിറ്റി, DAkkS കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ പ്രധാന ഗുണനിലവാര സവിശേഷതകളായി തുടരുന്നു. മുൻ പരിചയമുള്ളവർ ഡിസി ടെസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ എംസിഎസ് പരീക്ഷയ്ക്ക് അത്യാവശ്യമായ കഴിവുകൾ ഉള്ളവരാണ് അവരോടൊപ്പം കൊണ്ടുവരുന്നവർ.

ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകളും വോൾട്ടേജുകളും, പരീക്ഷണ പ്രക്രിയയിൽ താപ നിരീക്ഷണത്തിന്റെ ആവശ്യകത എന്നിവയും പുതിയ ആവശ്യകതകൾ ഉയർത്തുന്നു. MCS-നിർദ്ദിഷ്ട സേവന ഐഡികളും താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള സിഗ്നൽ ലെവലുകളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയവും ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ആശയവിനിമയ പരിശോധനകൾ വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള CCS പരിശോധനകളും ഭാവിയിലെ MCS പരിശോധനകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്കെയിലബിൾ ആയിരിക്കണം.

യൂറോപ്പിലെ എംസിഎസ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും നിലവിലെ പൈലറ്റ് പദ്ധതികളും

ജർമ്മനിയിലെ ഹോള ഗവേഷണ പദ്ധതിയും ഫീൽഡ് പരീക്ഷണങ്ങളും

ഫെഡറൽ മിനിസ്ട്രി ഫോർ ഡിജിറ്റൽ ആൻഡ് ഇക്കണോമിക് അഫയേഴ്‌സ് ധനസഹായത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹോള (ഹൈ-പെർഫോമൻസ് ചാർജിംഗ് ഇൻ ലോംഗ്-ഹോൾ ട്രക്കിംഗ്) ഗവേഷണ പദ്ധതി, യഥാർത്ഥ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ എട്ട് എംസിഎസ് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളും പത്ത് സിസിഎസ് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ, നെറ്റ്‌വർക്ക് സംയോജനം, പ്രവർത്തന മാനേജ്‌മെന്റ്, മെട്രോളജിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ ശേഖരിക്കുന്നു. പരിശോധനാ നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ശ്രമങ്ങളുടെയും കൂടുതൽ വികസനത്തിൽ ഫലങ്ങൾ നേരിട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

എംസിഎസ് പരിശോധനയ്ക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് നിയമപരമായി പാലിക്കുന്ന ബില്ലിംഗിന്റെ വെല്ലുവിളി സംബന്ധിച്ച്, വിലപ്പെട്ട പ്രായോഗിക ഡാറ്റ ഈ പ്രോജക്റ്റ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നേടിയ അനുഭവം കാണിക്കുന്നത്, ശുദ്ധമായ ചാർജിംഗ് പവറിന് പുറമേ, ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ ശേഷിയും ലോഡ് മാനേജ്മെന്റും വിജയകരമായ എംസിഎസ് പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണെന്നാണ്.

മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ട്രക്‌സും MAN ഉം MCS സാങ്കേതികവിദ്യയെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു.

2026 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ട്രക്ക്സ് eActros 600 ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ് നടത്തി, സ്വീഡനിലേക്കുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രയിൽ MCS ചാർജിംഗ് കഴിവുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. ABB E-mobility ഉം MAN ഉം ആദ്യമായി eTruck-ൽ മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു, യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ 1.000 kW-ൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് ശേഷി കൈവരിച്ചു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിലെ മുൻ തടസ്സം തകർത്ത ചാർജിംഗ് ശേഷികൾ ഡെയ്‌മ്‌ലർ ട്രക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ഈ നിർമ്മാതാവിന്റെ പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നത് MCS സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പരീക്ഷണ ഘട്ടം വിട്ട് പരമ്പരയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണെന്നാണ്. ഇ-മൊബിലിറ്റി മേഖലയിലെ പരീക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതിനർത്ഥം വിശ്വസനീയവും വിപുലീകരിക്കാവുന്നതുമായ പരീക്ഷണ പരിഹാരങ്ങൾക്കായുള്ള ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നാണ്. യൂറോപ്യൻ ദീർഘദൂര ഗതാഗത ഇടനാഴികളിലൂടെയുള്ള എംസിഎസ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികാസം വരും വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും.

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായുള്ള പരീക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യയും കാലിബ്രേഷനും

അടുത്ത തലമുറ പരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ

MCS പരിശോധനയ്ക്ക് 500 kW മുതൽ 2.000 kW-ൽ കൂടുതൽ വരെ അളക്കാവുന്ന പവർ ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താൻ കഴിവുള്ള ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ശുദ്ധമായ പവർ അളക്കലിനു പുറമേ, ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ ISO 15118-20, ഭാവി IEC 61851-23-3 എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ സാധൂകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കണം. ഭാവിയിലെ ടെസ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള പ്രധാന ആവശ്യകതകളിൽ ഉയർന്ന കൃത്യത ക്ലാസുകളും സംയോജിത താപ നിരീക്ഷണവുമാണ്.

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിൽ പോലും വിശ്വസനീയമായ അളവെടുപ്പ് ഫലങ്ങൾക്കുള്ള അടിത്തറയായി ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കണ്ടെത്താനാകുന്ന കാലിബ്രേഷൻ തുടരുന്നു. DAkkS- അംഗീകൃത കാലിബ്രേഷൻ ലബോറട്ടറികൾ മെട്രോളജിക്കൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായും നിയന്ത്രണ അധികാരികളുമായും വിശ്വാസം വളർത്തിയെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മീറ്റർ പരിശോധനയിലും കൃത്യത അളക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും 100 വർഷത്തിലധികം പരിചയസമ്പത്ത് ഭാവി-പ്രൂഫ് ടെസ്റ്റിംഗ് പരിഹാരങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഞങ്ങൾ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

ഒന്ന് ഇലക്ട്രോമൊബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഡിസി ടെസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ഞങ്ങളുടെ വിപുലമായ വൈദഗ്ധ്യം ഉപയോഗിച്ച്, എംസിഎസ് ടെസ്റ്റിംഗിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ അടിത്തറ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. പരമ്പരാഗത മെട്രോളജി കഴിവിന്റെയും നൂതനമായ ഇ-മൊബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സംയോജനം മെഗാവാട്ട്-സ്കെയിൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലേക്കുള്ള പാതയിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരെയും നിർമ്മാതാക്കളെയും പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ടെസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ച് സൗജന്യ കൺസൾട്ടേഷനായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.

എംസിഎസ് പരീക്ഷയെക്കുറിച്ച് പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) എന്താണ്?

ഹെവി കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾ, ബസുകൾ, മറ്റ് വലിയ ഇലക്ട്രിക് ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി CharIN ഓർഗനൈസേഷൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS). പരമാവധി 3.750 kW (1.250 V DC യിൽ 3.000 A) ചാർജിംഗ് ശേഷിയുള്ള MCS, വളരെ വലിയ ബാറ്ററി ശേഷിയുള്ള വാഹനങ്ങൾ 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

എംസിഎസ് ടെസ്റ്റിന് എന്ത് മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് ബാധകമാകുന്നത്?

കേന്ദ്ര മാനദണ്ഡം IEC TS 63379 ആണ്, ഇത് കണക്ടറുകളും വാഹന ഇൻലെറ്റുകളും വ്യക്തമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ IEC 61851-23-3 നിയന്ത്രിക്കുന്നു, കൂടാതെ ISO 15118-20 ചാർജിംഗ് ആശയവിനിമയത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. മൂന്ന് മാനദണ്ഡങ്ങളും 2026-ൽ പക്വതയുടെ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിലായിരുന്നു, അവ തുടർച്ചയായി കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

എംസിഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എപ്പോൾ ലഭ്യമാകും?

ഹോള പോലുള്ള ഗവേഷണ പദ്ധതികളുടെ ഭാഗമായി ആദ്യത്തെ എംസിഎസ് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഇതിനകം തന്നെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായിട്ടുണ്ട്. 2027 മുതൽ 2028 വരെ വിശാലമായ വാണിജ്യ വ്യാപനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ട്രക്ക്സ്, എംഎഎൻ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാതാക്കൾ ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എംസിഎസ് പരീക്ഷിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

എംസിഎസിൽ അളവെടുപ്പ് കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണ്?

DAkkS അംഗീകൃത ലബോറട്ടറികൾ നടത്തുന്ന കണ്ടെത്താവുന്ന കാലിബ്രേഷനെയും നിർവചിക്കപ്പെട്ട കൃത്യത ക്ലാസുകൾ പാലിക്കുന്നതിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അളവെടുപ്പ് കൃത്യത. MCS ലോ-ലെവൽ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ഇടുങ്ങിയ വോൾട്ടേജ് ബാൻഡുകൾ വിശ്വസനീയമായി കണ്ടെത്തുകയും പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഫലങ്ങൾ നൽകുകയും വേണം.

എംസിഎസിന് കാലിബ്രേഷൻ നിയമം എന്തെല്ലാം വെല്ലുവിളികളാണ് ഉയർത്തുന്നത്?

മെഗാവാട്ട് ശ്രേണിയിൽ നിയമപരമായി പാലിക്കുന്ന ഡിസി മീറ്ററുകളുടെ അഭാവമാണ് ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി. ജർമ്മൻ കാലിബ്രേഷൻ നിയമം kWh-ന് കൃത്യമായ ബില്ലിംഗ് നിർബന്ധമാക്കുന്നതിനാൽ, അനുയോജ്യമായ അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതുവരെ സമയാധിഷ്ഠിത താരിഫ് പോലുള്ള ഇടക്കാല പരിഹാരങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു.