मेगावॅट चार्जिंग स्टेशनसाठी एमसीएस चाचणी

३,७५० किलोवॅट पर्यंत चार्जिंग क्षमता, ३,००० ए पर्यंतचे करंट आणि १,२५० व्ही पर्यंतचे व्होल्टेज हे मापन तंत्रज्ञानासाठी पूर्णपणे नवीन आव्हाने सादर करतात. जर जड व्यावसायिक वाहने ३० मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत चार्ज करायची असतील, तर चाचणी तंत्रज्ञानाने गती राखली पाहिजे.

मेगावॅट श्रेणीमध्ये एमसीएस चाचणी आणि कॅलिब्रेशन

जड व्यावसायिक वाहनांसाठी मेगावॅट चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या विस्तारासह एमसीएस चाचणीला झपाट्याने महत्त्व प्राप्त होत आहे. मेगावॅट चार्जिंग सिस्टम (एमसीएस) 3.750 किलोवॅट पर्यंत चार्जिंग क्षमता सक्षम करते, त्यामुळे मापन तंत्रज्ञान, कॅलिब्रेशन आणि कायदेशीररित्या अनुपालन पडताळणीवर पूर्णपणे नवीन मागण्या येतात. सीसीएस चार्जिंग स्टेशन जास्तीत जास्त 400 किलोवॅटवर कार्यरत असताना, एमसीएस मर्यादा जवळजवळ दहापट वाढवते.

चाचणी सेवा प्रदाते, ऊर्जा पुरवठादार आणि चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटरसाठी, हे मेट्रोलॉजिकल पडताळणीबाबत मूलभूत प्रश्न उपस्थित करते. मीटर चाचणी तंत्रज्ञान आणि ई-मोबिलिटी चाचणीमधील तज्ञ, ZERA, अचूक मापन तंत्रज्ञानातील 100 वर्षांहून अधिक अनुभवासह या विकासाचे समर्थन करते. हा लेख MCS चाचणीच्या तांत्रिक मूलभूत गोष्टी, मानक फ्रेमवर्क आणि मेट्रोलॉजिकल आव्हानांचे परीक्षण करतो.

व्यावसायिक वाहनांसाठी मेगावॅट चार्जिंग सिस्टमची मूलभूत तत्त्वे

तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कामगिरी डेटा

मेगावॅट चार्जिंग सिस्टम हे जड वाहनांच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या चार्जिंगसाठी जागतिक मानक म्हणून CharIN संस्थेने विकसित केले आहे. २०१८ पासून या स्पेसिफिकेशनवर काम सुरू आहे, ज्याला जगभरातील डझनभर उत्पादक आणि संशोधन संस्थांनी पाठिंबा दिला आहे. १,२५० V DC च्या कमाल व्होल्टेज आणि ३,००० A पर्यंतच्या चार्जिंग करंटसह, ही सिस्टम ३,७५० kW ची कमाल शक्ती प्राप्त करते.

एमसीएस कनेक्टर एकात्मिक द्रव शीतकरण आणि इथरनेट-आधारित संप्रेषणासह सिंगल-प्लग डिझाइनवर आधारित आहे. स्थापित संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) च्या तुलनेत, एमसीएस एक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक झेप दर्शवते. सीसीएस चार्जिंग स्टेशन जास्तीत जास्त 1.000 व्ही आणि 500 ​​ए वर चालतात, जे 400 किलोवॅट पर्यंतच्या पॉवर आउटपुटशी संबंधित आहे.

वाहनांचे वर्ग आणि वापराचे क्षेत्र

एमसीएससाठी प्राथमिक लक्ष्य गटात अमेरिकन वर्गीकरणानुसार वर्ग ६ ते ८ मध्ये जड व्यावसायिक वाहने समाविष्ट आहेत. यामध्ये लांब पल्ल्याच्या ट्रक, वितरण वाहने आणि अनेक शंभर किलोवॅट प्रति तास बॅटरी क्षमता असलेल्या जड ट्रॅक्टर युनिट्सचा समावेश आहे. भविष्यात, हे मानक बसेस, बांधकाम उपकरणे आणि उच्च ऊर्जा मागणी असलेल्या जहाजांसाठी देखील योग्य आहे.

एमसीएस कनेक्टर वाहनाच्या डाव्या बाजूला हिप उंचीवर स्थित आहे आणि UL2251 टच-सेफ प्रमाणपत्र पूर्ण करतो. V2X क्षमता द्विदिशात्मक चार्जिंग सक्षम करते आणि ऑपरेटरसाठी वाहन-टू-ग्रिड क्षेत्रातील अतिरिक्त व्यवसाय मॉडेल उघडते.

एमसीएस चाचणीसाठी निकष आणि मानके

कनेक्टर स्पेसिफिकेशनसाठी आधार म्हणून IEC TS 63379

IEC TS 63379, एक तांत्रिक तपशील, मेगावॅट श्रेणीतील कंडक्टिव्ह DC चार्जिंगसाठी कनेक्टर, वाहन इनलेट आणि केबल असेंब्लीच्या आवश्यकता परिभाषित करतो. फेब्रुवारी २०२६ मध्ये या मानकाचे प्रकाशन संपूर्ण MCS चाचणी प्रक्रियेसाठी एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. पहिल्यांदाच, उत्पादक आणि चाचणी प्रयोगशाळांकडे MCS घटकांच्या अनुरूपता मूल्यांकनासाठी बंधनकारक आधार असेल.

त्याच वेळी, IEC मानक IEC 61851-23-3 वर काम करत आहे, जे MCS चार्जिंग उपकरणांसाठी (EVSE) विशिष्ट आवश्यकता परिभाषित करते. २०२६ पर्यंत, हे मानक अद्याप विकासाधीन आहे आणि त्याच वर्षी प्रकाशित होण्याची अपेक्षा आहे. MCS चाचणीसाठी, याचा अर्थ एक गतिमान मानकीकरण लँडस्केप आहे ज्यामध्ये चाचणी प्रक्रिया सतत अनुकूलित केल्या पाहिजेत.

ISO १५११८-२० नुसार चार्जिंग कम्युनिकेशन

एमसीएस सिस्टीममधील चार्जिंग कम्युनिकेशन आयएसओ १५११८-२० प्रोटोकॉलवर आधारित आहे, जो वाहन आणि चार्जिंग स्टेशनमधील उच्च-स्तरीय संप्रेषण नियंत्रित करतो. एका विशिष्ट दुरुस्तीमध्ये एमसीएस-विशिष्ट कार्यांसाठी अतिरिक्त सेवा आयडी सादर केले आहेत. प्लग-अँड-चार्ज क्षमता मॅन्युअल हस्तक्षेपाशिवाय स्वयंचलित प्रमाणीकरण आणि बिलिंग सक्षम करते.

एमसीएस चाचणीसाठी, यासाठी विद्युत पॅरामीटर्स आणि संप्रेषण प्रोटोकॉल दोन्हीची पडताळणी आवश्यक असते. कमी-स्तरीय संप्रेषण सीसीएसपेक्षा अरुंद व्होल्टेज बँडसह कार्य करते आणि वापरल्या जाणाऱ्या चाचणी प्रणालींच्या मापन अचूकतेवर विशिष्ट मागण्या ठेवते.

मेगावॅट श्रेणीतील एमसीएस चाचणीची आव्हाने

३,००० ए चार्जिंग करंटवर थर्मल व्यवस्थापन

३,००० A पर्यंतच्या अतिरेकी चार्जिंग करंट्समुळे कनेक्टर, केबल आणि वाहनाच्या इनलेटवर लक्षणीय थर्मल ताण निर्माण होतो. सात उत्पादकांच्या प्रोटोटाइपसह राष्ट्रीय अक्षय ऊर्जा प्रयोगशाळेत (NREL) चाचणी कार्यक्रमांनी हे सिद्ध केले आहे की कनेक्टर आणि इनलेट दोन्हीचे सक्रिय थंडीकरण कमाल प्रवाहावर अत्यंत आवश्यक आहे. कोणत्याही थंडावल्याशिवाय, चार्जिंग करंट केवळ जास्तीत जास्त ३५० A पर्यंत सुरक्षितपणे चालवता येतो.

फक्त कनेक्टर थंड केल्याने परवानगीयोग्य प्रवाह 1.000 A पर्यंत वाढतो. दोन्ही घटकांचे एकत्रित थंडीकरण 3.000 A वर पूर्ण MCS ऑपरेशन सक्षम करते. MCS चाचणीसाठी, याचा अर्थ असा की चाचणी प्रणालींनी सामान्य ऑपरेशन दरम्यान आणि अत्यंत भार परिस्थितीत थर्मल परिस्थितीचे विश्वसनीयरित्या अनुकरण केले पाहिजे.

मापन अनिश्चितता आणि अचूकता आवश्यकता

मेगावॅट श्रेणीतील मापन अनिश्चितता चाचणी सुविधांना विशिष्ट आव्हानांसह सादर करते. MCS चे निम्न-स्तरीय संप्रेषण तुलनात्मक CCS प्रणालींपेक्षा अरुंद व्होल्टेज बँडसह कार्य करते आणि चाचणी प्रणालींनी या अरुंद सिग्नल पातळी विश्वसनीयरित्या ओळखल्या पाहिजेत. आवश्यक अचूकता पॉवर आउटपुटच्या प्रमाणात वाढते.

२०२६ पर्यंत, MCS चाचणीसाठी अंतिम चाचणी तपशील अद्याप विकसित होत आहेत. मानकीकरण बदलांशी सहज जुळवून घेण्यासाठी विद्यमान चाचणी प्रक्रिया मॉड्यूलर असाव्यात. वापरल्या जाणाऱ्या मापन तंत्रज्ञानामुळे पुनरुत्पादनक्षम परिणामांसह ३,७५० kW पर्यंतच्या कामगिरी चाचण्या सक्षम केल्या पाहिजेत.

एमसीएस चार्जिंग स्टेशनसाठी कॅलिब्रेशन कायदा आणि मेट्रोलॉजी

मेगावॅट श्रेणीमध्ये कायदेशीररित्या अनुपालन करणाऱ्या डीसी मीटरचा अभाव

जर्मन कॅलिब्रेशन कायद्यानुसार चार्जिंग स्टेशनवरील वीज किलोवॅट-तासांमध्ये बिल करणे आवश्यक आहे. ही आवश्यकता पूर्ण करणारे सीसीएस चार्जिंग स्टेशनसाठी अनेक मंजूर डीसी मीटर अस्तित्वात आहेत. तथापि, अशा मोजमाप उपकरणांचा मेगावॅट श्रेणीत पूर्णपणे अभाव आहे आणि सध्या कोणताही उत्पादक मेगावॅट श्रेणीतील वीज आउटपुटसाठी कायदेशीररित्या अनुपालन करणारे डीसी मीटर देत नाही.

HoLa संशोधन प्रकल्पाने या समस्येचे दस्तऐवजीकरण केले आहे आणि MCS चार्जिंग स्टेशनचे अनिवार्य कॅलिब्रेशन तात्पुरते स्थगित करण्याची शिफारस केली आहे. पर्यायीरित्या, योग्य मीटरिंग सिस्टम पुरेशा संख्येत उपलब्ध होईपर्यंत वेळेवर आधारित दर kWh बिलिंगची जागा घेऊ शकतात. यामुळे गुंतवणूकीचे निर्णय घेताना MCS पायाभूत सुविधा ऑपरेटरसाठी नियामक अनिश्चितता निर्माण होते.

kWh बिलिंगला पर्याय म्हणून वेळेवर आधारित दर

वेळेवर आधारित बिलिंग मॉडेल्स संक्रमण टप्प्यासाठी एक व्यावहारिक उपाय देतात. उर्जेचे अचूक प्रमाण मोजण्याऐवजी, चार्जिंग प्रक्रियेचे बिल वेळेच्या युनिट्समध्ये केले जाते. या मॉडेलला कमी मोजमाप प्रयत्नांची आवश्यकता असते परंतु वेगवेगळ्या चार्जिंग स्पीड प्रोफाइल असलेल्या वापरकर्त्यांसाठी त्याचे तोटे आहेत.

वेळ-आधारित MCS दरांसाठी नियामक चौकटीवर सध्या युरोपियन आणि राष्ट्रीय पातळीवर चर्चा सुरू आहे. खालील तक्त्यामध्ये दोन्ही चार्जिंग सिस्टमच्या कॅलिब्रेशन आवश्यकतांची तुलना केली आहे:

दीर्घकालीन एमसीएस चाचणीसाठी, मेगावॅट श्रेणीतील कायदेशीररित्या अनुपालन करणारे डीसी मीटर विकसित करणे ही एक महत्त्वाची पूर्वअट आहे. फक्त जेव्हा कॅलिब्रेशन सोल्यूशन्स या कामगिरी श्रेणीसाठी हे उपलब्ध असल्याने, संपूर्ण मेट्रोलॉजिकल सुरक्षिततेची हमी दिली जाऊ शकते.

एमसीएस चाचणी आणि सीसीएस चाचणीची तुलना

कामगिरी क्षेत्रे आणि तांत्रिक फरक

सीसीएस आणि एमसीएसमधील फरक केवळ चार्जिंग पॉवरशी संबंधित नाहीत तर कनेक्टर डिझाइन, कूलिंग संकल्पना आणि कम्युनिकेशन आर्किटेक्चरशी देखील संबंधित आहेत. सीसीएस चार्जिंग स्टेशन्स कॉम्बो १ किंवा कॉम्बो २ कनेक्टर वापरतात ज्यांचे कमाल स्पेसिफिकेशन्स १,००० व्ही आणि ५०० ए आहेत. एमसीएस कनेक्टर उच्च-करंट ऑपरेशनसाठी एकात्मिक लिक्विड कूलिंगसह पूर्णपणे नवीन सिंगल-प्लग डिझाइन वापरतो.

सीसीएस संप्रेषणासाठी पॉवर लाइन कम्युनिकेशन (पीएलसी) वापरते, तर एमसीएस इथरनेट आणि आयएसओ १५११८-२० वर अवलंबून असते. एमसीएस चाचणीसाठी, पूर्ण पडताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी चाचणी प्रणाली दोन्ही संप्रेषण मार्गांना समर्थन देण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

हस्तांतरणीय चाचणी प्रक्रिया आणि नवीन आवश्यकता

सीसीएस चाचणीची मूलभूत मेट्रोलॉजिकल तत्त्वे एमसीएस चाचणीसाठी लागू केली जाऊ शकतात. कामगिरी श्रेणी काहीही असो, अचूकता वर्ग, पीटीबी ट्रेसेबिलिटी आणि डीएकेकेएस कॅलिब्रेशन ही प्रमुख गुणवत्ता वैशिष्ट्ये आहेत. ज्यांना पूर्वीचा अनुभव आहे डीसी चाचणी तंत्रज्ञान जो त्यांच्यासोबत आणतो, त्याच्याकडे एमसीएस परीक्षेसाठी आवश्यक कौशल्ये असतात.

चाचणी प्रक्रियेदरम्यान लक्षणीयरीत्या जास्त प्रवाह आणि व्होल्टेज, तसेच थर्मल मॉनिटरिंगची आवश्यकता यामुळे नवीन आवश्यकता उद्भवतात. MCS-विशिष्ट सेवा आयडी आणि कमी-स्तरीय सिग्नल पातळीचे प्रमाणीकरण समाविष्ट करण्यासाठी संप्रेषण चाचण्यांचा विस्तार केला जातो. विद्यमान CCS चाचण्या आणि भविष्यातील MCS पडताळणी दोन्ही कव्हर करण्यासाठी चाचणी प्रणाली स्केलेबल असणे आवश्यक आहे.

युरोपमधील एमसीएस पायाभूत सुविधा आणि सध्याचे पायलट प्रकल्प

जर्मनीमध्ये HoLa संशोधन प्रकल्प आणि फील्ड चाचण्या

डिजिटल आणि आर्थिक व्यवहार मंत्रालयाच्या निधीतून उभारण्यात आलेला HoLa (लांब अंतरावरील ट्रकिंगमध्ये उच्च-कार्यक्षमता चार्जिंग) संशोधन प्रकल्प, वास्तविक जगात लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन्समध्ये आठ MCS चार्जिंग पॉइंट्स आणि दहा CCS चार्जिंग पॉइंट्स चालवतो. या ठिकाणी, नेटवर्क इंटिग्रेशन, ऑपरेशनल मॅनेजमेंट आणि मेट्रोलॉजिकल आवश्यकतांबद्दल अंतर्दृष्टी गोळा केली जाते. चाचणी प्रक्रिया आणि मानकीकरण प्रयत्नांच्या पुढील विकासात निकाल थेट समाविष्ट केले जातात.

या प्रकल्पाने एमसीएस चाचणीसाठी मौल्यवान व्यावहारिक डेटा प्रदान केला आहे, विशेषतः कायदेशीररित्या पालन करणाऱ्या बिलिंगच्या आव्हानाबाबत. मिळालेल्या अनुभवावरून असे दिसून येते की, शुद्ध चार्जिंग पॉवर व्यतिरिक्त, ग्रिड कनेक्शन क्षमता आणि लोड व्यवस्थापन हे यशस्वी एमसीएस ऑपरेशनसाठी महत्त्वाचे घटक आहेत.

मर्सिडीज-बेंझ ट्रक्स आणि मॅन एमसीएस तंत्रज्ञानाला पुढे नेत आहेत.

२०२६ च्या सुरुवातीला, मर्सिडीज-बेंझ ट्रक्सने स्वीडनच्या लांब पल्ल्याच्या प्रवासात एमसीएस चार्जिंग क्षमतांची चाचणी घेण्यासाठी ईअॅक्ट्रोस ६०० ची फील्ड चाचणी घेतली. एबीबी ई-मोबिलिटी आणि एमएएन यांनी पहिल्यांदाच ईट्रकवर मेगावॅट चार्जिंगचे प्रात्यक्षिक दाखवले, वास्तविक जगात १,००० किलोवॅटपेक्षा जास्त चार्जिंग क्षमता गाठली. डेमलर ट्रकने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंगमधील मागील अडथळा तोडणाऱ्या चार्जिंग क्षमतेचा अहवाल दिला.

या उत्पादक चाचण्या दर्शवितात की एमसीएस तंत्रज्ञान प्रोटोटाइप चाचणी टप्प्यातून बाहेर पडत आहे आणि जवळजवळ-मालिका उत्पादनात जात आहे. साठी ई-मोबिलिटीच्या क्षेत्रात तंत्रज्ञानाची चाचणी याचा अर्थ विश्वासार्ह आणि स्केलेबल चाचणी उपायांची वाढती मागणी आहे. युरोपियन लांब पल्ल्याच्या वाहतूक कॉरिडॉरसह एमसीएस पायाभूत सुविधांच्या विस्ताराला येत्या काही वर्षांत लक्षणीय गती मिळेल.

मेगावॅट चार्जिंग स्टेशनसाठी चाचणी तंत्रज्ञान आणि कॅलिब्रेशन

पुढील पिढीच्या चाचणी प्रणालींसाठी आवश्यकता

एमसीएस चाचणीसाठी ५०० किलोवॅट ते २००० किलोवॅटपेक्षा जास्त क्षमतेच्या स्केलेबल पॉवर चाचण्या करण्यास सक्षम चाचणी प्रणाली आवश्यक आहेत. शुद्ध पॉवर मापन व्यतिरिक्त, या प्रणालींनी आयएसओ १५११८-२० आणि भविष्यातील आयईसी ६१८५१-२३-३ नुसार प्रमाणीकरणाचे समर्थन केले पाहिजे. भविष्यातील चाचणी उपकरणांसाठी सर्वोच्च अचूकता वर्ग आणि एकात्मिक थर्मल मॉनिटरिंग हे मुख्य आवश्यकता आहेत.

राष्ट्रीय मानकांनुसार ट्रेसेबल कॅलिब्रेशन हा मेगावॅट श्रेणीतही विश्वसनीय मापन परिणामांचा पाया आहे. DAkkS-मान्यताप्राप्त कॅलिब्रेशन प्रयोगशाळा मेट्रोलॉजिकल सुरक्षिततेची हमी देतात आणि ऑपरेटर आणि नियामक अधिकाऱ्यांमध्ये विश्वास निर्माण करतात. भविष्यातील-प्रूफ चाचणी उपायांच्या विकासासाठी आम्ही मीटर चाचणी आणि अचूक मापन तंत्रज्ञानातील १०० वर्षांहून अधिक अनुभवाचे योगदान देतो.

एकासह इलेक्ट्रोमोबिलिटीसाठी चाचणी बेंच डीसी चाचणी तंत्रज्ञानातील आमच्या व्यापक कौशल्यामुळे, आमच्याकडे एमसीएस चाचणीच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी एक मजबूत पाया आहे. पारंपारिक मेट्रोलॉजी क्षमता आणि नाविन्यपूर्ण ई-मोबिलिटी चाचणी तंत्रज्ञानाचे संयोजन आम्हाला मेगावॅट-स्केल चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या मार्गावर ऑपरेटर आणि उत्पादकांना समर्थन देण्यास सक्षम करते. तुमच्या विशिष्ट चाचणी आवश्यकतांबाबत मोफत सल्लामसलत करण्यासाठी आमच्याशी संपर्क साधा.

एमसीएस परीक्षेबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

मेगावॅट चार्जिंग सिस्टम (MCS) म्हणजे काय?

मेगावॅट चार्जिंग सिस्टम (MCS) हे चारिन संस्थेने जड व्यावसायिक वाहने, बस आणि इतर मोठ्या विद्युत ग्राहकांसाठी विकसित केलेले चार्जिंग मानक आहे. ३,७५० kW (१,२५० V DC वर ३,००० A) च्या कमाल चार्जिंग क्षमतेसह, MCS ३० मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत खूप मोठ्या बॅटरी क्षमतेच्या वाहनांचे जलद चार्जिंग सक्षम करते.

एमसीएस चाचणीसाठी कोणते मानके लागू होतात?

केंद्रीय मानक IEC TS 63379 आहे, जे कनेक्टर आणि वाहन इनलेट निर्दिष्ट करते. याव्यतिरिक्त, IEC 61851-23-3 चार्जिंग उपकरणांच्या आवश्यकतांचे नियमन करते आणि ISO 15118-20 चार्जिंग कम्युनिकेशनचे नियमन करते. तिन्ही मानके 2026 मध्ये परिपक्वतेच्या वेगवेगळ्या टप्प्यांवर होती आणि ती सतत विकसित केली जात आहेत.

एमसीएस चार्जिंग स्टेशन कधी उपलब्ध होतील?

HoLa सारख्या संशोधन प्रकल्पांचा भाग म्हणून पहिले MCS चार्जिंग पॉइंट्स आधीच कार्यरत आहेत. २०२७ ते २०२८ पर्यंत व्यापक व्यावसायिक अंमलबजावणी अपेक्षित आहे. मर्सिडीज-बेंझ ट्रक्स आणि MAN सारखे उत्पादक आधीच लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीत वास्तविक जगात MCS ची चाचणी घेत आहेत.

एमसीएसमध्ये मापन अचूकता कशी सुनिश्चित केली जाते?

मापन अचूकता DAkkS-मान्यताप्राप्त प्रयोगशाळांद्वारे ट्रेसेबल कॅलिब्रेशन आणि परिभाषित अचूकता वर्गांचे पालन यावर आधारित आहे. चाचणी प्रणालींनी MCS निम्न-स्तरीय संप्रेषणाचे अरुंद व्होल्टेज बँड विश्वसनीयरित्या शोधले पाहिजेत आणि पुनरुत्पादनयोग्य परिणाम दिले पाहिजेत.

एमसीएससाठी कॅलिब्रेशन कायद्यामुळे कोणते आव्हान उभे राहतात?

सर्वात मोठे आव्हान म्हणजे मेगावॅट श्रेणीतील कायदेशीररित्या अनुपालन करणारे डीसी मीटरचा अभाव. जर्मन कॅलिब्रेशन कायद्यानुसार kWh पर्यंत अचूक बिल देणे बंधनकारक असल्याने, योग्य मोजमाप उपकरणे उपलब्ध होईपर्यंत वेळेवर आधारित दरांसारख्या अंतरिम उपायांवर चर्चा केली जात आहे.