ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ

3.750 kW ਤੱਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, 3.000 A ਦੇ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ 1.250 V ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਗਤੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) 3.750 kW ਤੱਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਸਦੀਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 400 kW 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, MCS ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ, ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਇਰਾਂ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਤਸਦੀਕ ਸੰਬੰਧੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ZERA, ਮੀਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਆਦਰਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ CharIN ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ 2018 ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। 1.250 V DC ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 3.000 A ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ 3.750 kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਮਸੀਐਸ ਕਨੈਕਟਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਈਥਰਨੈੱਟ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਸੀਸੀਐਸ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਮਸੀਐਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.000 V ਅਤੇ 500 A 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 400 kW ਤੱਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖੇਤਰ

ਐਮਸੀਐਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਾਰਗੇਟ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲਾਸ 6 ਤੋਂ 8 ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ, ਵੰਡ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਸੌ kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਆਰ ਬੱਸਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਮੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

MCS ਕਨੈਕਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਮਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ UL2251 ਟੱਚ-ਸੇਫ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। V2X ਸਮਰੱਥਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।

MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਮਿਆਰ

ਕਨੈਕਟਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ IEC TS 63379

IEC TS 63379, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਿਵ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਵਾਹਨ ਇਨਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਪੂਰੀ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਕੋਲ MCS ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਆਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, IEC ਸਟੈਂਡਰਡ IEC 61851-23-3 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ (EVSE) ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2026 ਤੱਕ, ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ISO 15118-20 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ

ਐਮਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਆਈਐਸਓ 15118-20 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੋਧ ਐਮਸੀਐਸ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਆਈਡੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਸਤੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਚਾਰ CCS ਨਾਲੋਂ ਤੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਖਾਸ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

3.000 A ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

3.000 A ਤੱਕ ਦੇ ਅਤਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਕਨੈਕਟਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੱਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ (NREL) ਵਿਖੇ ਟੈਸਟ ਇਵੈਂਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 350 A ਤੱਕ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਕਰੰਟ 1.000 A ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਕੂਲਿੰਗ ਹੀ 3.000 A 'ਤੇ ਪੂਰੀ MCS ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਾਪ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਟੈਸਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। MCS ਦਾ ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਚਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ CCS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਤੰਗ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ।

2026 ਤੱਕ, MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ 3.750 kW ਤੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਜਨਨਯੋਗ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ

ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡੀਸੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ

ਜਰਮਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਿੱਲ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ DC ਮੀਟਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ MW ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ DC ਮੀਟਰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

HoLa ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਤ ਟੈਰਿਫ kWh ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ MCS ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

kWh ਬਿਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਤ ਟੈਰਿਫ

ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਤ ਬਿਲਿੰਗ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।

ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਤ MCS ਟੈਰਿਫਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੋਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ DC ਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੱਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਮਸੀਐਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ

CCS ਅਤੇ MCS ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 1.000 V ਅਤੇ 500 A ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੰਬੋ 1 ਜਾਂ ਕੰਬੋ 2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। MCS ਕਨੈਕਟਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

CCS ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (PLC) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ MCS ਈਥਰਨੈੱਟ ਅਤੇ ISO 15118-20 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਤਬਾਦਲਾਯੋਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਸੀਸੀਐਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਐਮਸੀਐਸ ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਲਾਸਾਂ, ਪੀਟੀਬੀ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਡੀਏਕੇਕੇਐਸ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਡੀਸੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ MCS ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਨਰ ਹਨ।

ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ MCS-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ID ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ CCS ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ MCS ਤਸਦੀਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ MCS ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ HoLa ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸੰਘੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ HoLa (ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਦਸ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੂਝ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਵਿਹਾਰਕ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਿਲਿੰਗ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸ਼ੁੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਫਲ MCS ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਮੈਨ ਐਮਸੀਐਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।

2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ eActros 600 ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ABB E-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ MAN ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ eTruck 'ਤੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ 1.000 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਸਟ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ MCS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਲਈ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ MCS ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ

MCS ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ 500 kW ਤੋਂ 2.000 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਵਰ ਮਾਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-20 ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ IEC 61851-23-3 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਟਰੇਸੇਬਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਪ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਨੀਂਹ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੀ। DAkkS-ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਡੀਸੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਵਿਆਪਕ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਮਸੀਐਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਾਨੂੰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਐਮਸੀਐਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਕੀ ਹੈ?

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ CharIN ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। 3.750 kW (1.250 V DC 'ਤੇ 3.000 A) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, MCS 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

MCS ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਕੇਂਦਰੀ ਮਿਆਰ IEC TS 63379 ਹੈ, ਜੋ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਨਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IEC 61851-23-3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ISO 15118-20 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨੋਂ ਮਿਆਰ 2026 ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ?

ਪਹਿਲੇ MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ HoLa ਵਰਗੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ। 2027 ਤੋਂ 2028 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰਕ ਰੋਲਆਉਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕ ਅਤੇ MAN ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ MCS ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

MCS ਵਿਖੇ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ DAkkS-ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰੇਸੇਬਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ MCS ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਤੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਂਡਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

MCS ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਮੈਗਾਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡੀਸੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ kWh ਤੱਕ ਸਹੀ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਤ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਿਮ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।