மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பத்திற்கான தேவைகள்

கனரக வணிக வாகனங்களின் மின்மயமாக்கலுக்கு தற்போதைய CCS அமைப்புகள் வழங்கக்கூடியதை விட மிக அதிகமான சார்ஜிங் திறன் தேவைப்படுகிறது. மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் ஒரு புதிய தரத்தை உருவாக்கும், இது சோதனை மற்றும் அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கான புதிய சவால்களையும் முன்வைக்கும்.

CCS முதல் மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் வரை: அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கு MCS என்றால் என்ன?

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) மின்சார வணிக வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் அடுத்த கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புத் துறையில் சோதனை மற்றும் அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கான அடிப்படை தாக்கங்களைக் கொண்டிருப்பதால், ZERA GmbH இந்த வளர்ச்சியை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது. சார்ஜிங் இன்டர்ஃபேஸ் முன்முயற்சி (CharIN) உருவாக்கிய இந்த தரநிலை, 3,75 மெகாவாட் வரை சார்ஜிங் திறன்களை செயல்படுத்துகிறது, இதனால் கனரக போக்குவரத்தின் மின்மயமாக்கலில் ஒரு முக்கிய தடையை நிவர்த்தி செய்கிறது.

தற்போதைய CCS சார்ஜிங் அமைப்புகள் அதிகபட்சமாக 350 முதல் 500 kW வரை அடையும். 600 kWh பேட்டரி திறன் கொண்ட மின்சார டிரக்கிற்கு, 20 முதல் 80 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகும். நீண்ட தூர போக்குவரத்திற்கு இது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானது அல்ல. MCS இந்த செயல்முறையை 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறது, இது முதல் முறையாக மின்சார நீண்ட தூர தளவாடங்களை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருகிறது.

அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, செயல்திறனில் ஏற்பட்ட இந்த முன்னேற்றம் முற்றிலும் புதிய பரிமாணத்தைக் குறிக்கிறது. 3.000 A வரையிலான மின்னோட்டங்களுக்கும் 1.250 V DC வரையிலான மின்னழுத்தங்களுக்கும் இன்றைய அமைப்புகளின் செயல்திறன் வரம்பை கணிசமாக மீறும் சோதனை மற்றும் அளவுத்திருத்த நடைமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தக் கட்டுரை மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பின் தற்போதைய நிலை மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பத்திற்கான அதன் விளைவாக வரும் தேவைகள் பற்றிய கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.

மின்சார லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் கனரக சரக்கு வாகனங்களுக்கு 3,75 மெகாவாட் சார்ஜிங் திறன்.

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) குறிப்பாக கனரக வணிக வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 6 முதல் 8 வகுப்புகளில் உள்ள லாரிகள், நகரம் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்துகள், துறைமுகங்களில் இயங்கும் கப்பல்கள் மற்றும் சுரங்க மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் ஆகியவை முதன்மை இலக்கு வாகனங்களில் அடங்கும். MCS தரநிலையின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 3.000 A, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 1.250 V DC மற்றும் அதன் விளைவாக 3,75 MW உச்ச சக்தி ஆகியவை அடங்கும். SAE J3271 இன் படி கணினி வடிவமைப்பு 1.500 V DC வரை கூட அனுமதிக்கிறது.

CCS உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​MCS தோராயமாக பத்து மடங்கு சார்ஜிங் சக்தியை வழங்குகிறது. ஸ்கேனியா மற்றும் வால்வோ டிரக்குகள் 2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் MCS-இயக்கப்பட்ட வாகனங்களை அறிவித்துள்ளன. MAN, ABB உடன் இணைந்து, ஏற்கனவே 700 V க்கும் அதிகமான மற்றும் 1.000 A க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தங்களில் வெற்றிகரமான சார்ஜிங் சோதனைகளை முடித்துள்ளது, மேலும் 1,2 MW இல் நிலையான நீண்ட கால அமர்வுகளுடன்.

வெவ்வேறு சக்தி நிலைகளுக்கான மூன்று இணைப்பான் உள்ளமைவுகள்

MCS தரநிலை, மேம்பட்ட செயல்திறன் திறன்களைக் கொண்ட மூன்று இணைப்பான் உள்ளமைவுகளை வரையறுக்கிறது. உள்ளமைவு 1 குளிரூட்டல் இல்லாமல் இயங்குகிறது மற்றும் 500 A வரை மின்னோட்டங்களை அனுமதிக்கிறது, இது 1.250 V இல் தோராயமாக 625 kW மின் உற்பத்திக்கு ஒத்திருக்கிறது. உள்ளமைவு 2 குளிரூட்டப்படாத வாகன நுழைவாயிலுடன் கூடிய திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 1.500 A வரை அடைகிறது. உள்ளமைவு 3 இணைப்பான் மற்றும் வாகன நுழைவாயில் இரண்டையும் குளிர்விக்கிறது மற்றும் 3.000 A இன் முழு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது. இணைப்பிகள் CharIN இன் தலைமையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் உயர் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், டிரக் ஓட்டுநர்களால் கைமுறையாக இயக்குவதற்காக பணிச்சூழலியல் ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தரப்படுத்தலின் நிலை மற்றும் சர்வதேச விதிமுறைகள்

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்திற்கான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு 2025 மற்றும் 2026 ஆம் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்தது. மார்ச் 2025 இல் வெளியிடப்பட்ட SAE J3271 தொழில்நுட்ப தகவல் அறிக்கை, முழு அமைப்பையும் உள்ளடக்கியது. இது ஐந்து துணைப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, எலக்ட்ரோமெக்கானிக்கல் இணைப்பான் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு முதல் இயங்குநிலை சோதனைக்கான தேவைகள் வரை.

பிப்ரவரி 2026 இல், IEC TS 63379:2026 வெளியிடப்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு 1.500 V DC மற்றும் 3.000 A வரையிலான மெகாவாட் வரம்பில் கடத்தும் DC சார்ஜிங்கிற்கான இணைப்பிகள், வாகன நுழைவாயில்கள் மற்றும் கேபிள் அசெம்பிளிகளை தரப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், IEC 61851-23-3 உருவாக்கத்தில் உள்ளது. இந்த தரநிலை MCS சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான குறிப்பிட்ட EVSE தேவைகளை வரையறுக்கும்.

SAE J3271 மற்றும் IEC TS 63379 ஆகியவை அடித்தளமாக

SAE J3271 மற்றும் IEC TS 63379 ஆகியவை இணைந்து முழு MCS உள்கட்டமைப்பிற்கும் நெறிமுறை அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன. SAE J3271 முதன்மையாக வட அமெரிக்க சந்தையை மையமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இருதரப்பு மின் பரிமாற்றத்திற்கான பயன்பாட்டு வழக்குகள் மற்றும் கருப்பு தொடக்க திறன் உட்பட ஒட்டுமொத்த அமைப்பை விவரிக்கிறது. IEC TS 63379 இயற்பியல் இணைப்பியில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் சர்வதேச ஒத்திசைவை உறுதி செய்கிறது. ISO 15118-20 தொடர்பு அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 10BASE-T1S ஆட்டோமோட்டிவ் ஈதர்நெட்டில் இயங்குகிறது மற்றும் கட்டாய TLS 1.3 குறியாக்கத்துடன் செயல்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப ஒப்பீட்டில் MCS மற்றும் CCS

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்திற்கும் தற்போதுள்ள CCS தரநிலைக்கும் இடையிலான தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிஸ்டம் கூறுகளையும் பாதிக்கின்றன. பின்வரும் அட்டவணை முக்கிய அளவுருக்களை ஒப்பிடுகிறது.

CCS பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இணைப்பான் தொடர்புகள் 700 A க்கு மேல் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டங்களுக்காக வெப்பமாக வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் PLC-அடிப்படையிலான தொடர்பு நவீன சார்ஜிங் நெறிமுறைகளின் தரவுத் தேவைகளுடன் அதன் அலைவரிசை வரம்புகளை அடைகிறது.

PLCக்குப் பதிலாக ஆட்டோமோட்டிவ் ஈதர்நெட் வழியாக தொடர்பு

PLC இலிருந்து 10BASE-T1S ஆட்டோமோட்டிவ் ஈதர்நெட்டுக்கு மாறுவது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளில் ஒன்றாகும். MCS, ISO 15118-10 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு இயற்பியல் ஈதர்நெட் அடுக்கின் மீது ISO 15118-20 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கட்டமைப்பு கணிசமாக அதிக தரவு விகிதங்களை வழங்குகிறது மற்றும் கடுமையான நேரத் தேவைகளுடன் மிகவும் சிக்கலான ஏற்றுதல் நெறிமுறைகளை செயல்படுத்துகிறது. சோதனை பொறியியலுக்கு, இந்த மாற்றம் புதிய சோதனை இடைமுகங்கள் மற்றும் நெறிமுறை பகுப்பாய்விகள் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. முன்னர் நிறுவப்பட்ட PLC-அடிப்படையிலான சோதனை முறைகள் MCS உடன் இணக்கமாக இல்லை.

ஐரோப்பாவில் பைலட் நிறுவல்கள் மற்றும் சந்தை மேம்பாடு

ஐரோப்பாவில் மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) அறிமுகப்படுத்தப்படுவது 2025 இல் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 2025 இல், உலகின் முதல் பொது MCS சார்ஜிங் அமர்வு ஸ்வீடனில் நடந்தது. கெம்பவர் மெகா சேட்டிலைட் நோர்கோப்பிங்கில் ஒரு ஸ்கேனியா டிரக்கை சார்ஜ் செய்தது. மேலும் MCS நிலையங்கள் டென்மார்க் மற்றும் நார்வேயில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. டெய்ம்லர் டிரக், டிராடன் மற்றும் வால்வோவின் கூட்டு முயற்சியான மிலன்ஸ் நெட்வொர்க், ஏற்கனவே நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் ஸ்வீடனில் மூன்று MCS மையங்களை இயக்குகிறது, மேலும் 2027 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பத்து EU நாடுகளில் 71 இடங்களில் 284 MCS சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கொண்டிருக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

ஜெர்மனியில், A2 மோட்டார் பாதையில் உள்ள ஹோலா திட்டம் MCS சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கத்தை உந்துகிறது. ஐந்து இடங்களில் உள்ள எட்டு MCS சார்ஜிங் புள்ளிகள் ABB MCS1200 அமைப்புகளை ஒரு கருத்தாக்கச் சான்றாகப் பயன்படுத்துகின்றன. அதே நேரத்தில், E.ON, Voltix மற்றும் GreenWay ஆகியவற்றைக் கொண்ட HDV-E கூட்டமைப்பு, ஒன்பது ஐரோப்பிய நாடுகளில் 55 மூலோபாய இடங்களில் 330 MCS சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கட்டுவதாக அறிவித்துள்ளது.

ஜெர்மனியின் 1,6 பில்லியன் யூரோ நிதி திட்டம்

டிசம்பர் 2025 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் லாரி சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்காக €1,6 பில்லியன் ஜெர்மன் நிதி திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இது ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலைகளில் சுமார் 130 இடங்களை உள்ளடக்கியது, மொத்தம் 1.410 சார்ஜிங் புள்ளிகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு மையமும் குறைந்தது 400 kW CCS மற்றும் 1.000 kW MCS சார்ஜிங்கை வழங்க வேண்டும். இந்த திட்டம் ஜெர்மனியில் MCS சார்ஜிங் நிலையங்களின் நிறுவப்பட்ட தளத்தை கணிசமாக விரிவுபடுத்தும். இதன் விளைவாக, ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் சோதனை சேவை வழங்குநர்கள் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை அனுபவித்து வருகின்றனர். மின் இயக்கத்திற்கான சோதனை தொழில்நுட்பம்.

MCS சார்ஜிங் நிலையங்களைச் சோதிப்பதற்கான அளவீட்டுத் தேவைகள்

MCS சார்ஜிங் நிலையங்களைச் சோதிப்பது, தற்போதுள்ள CCS சோதனை அமைப்புகளால் தீர்க்க முடியாத சவால்களை அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கு முன்வைக்கிறது. 3,75 மெகாவாட் வரையிலான மின் வரம்பிற்கு முற்றிலும் புதிய அளவீட்டு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. 3.000 A DC வரையிலான உயர் மின்னோட்ட அளவீடுகள் துல்லியமான ஷண்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை குறிப்பிடத்தக்க மின் இழப்புகளை உருவாக்குகின்றன மற்றும் செயலில் குளிர்விப்பு தேவைப்படுகின்றன. 1.250 V DC வரையிலான மின்னழுத்த அளவீடுகள் CCS அளவை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும் அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கான காப்பு எதிர்ப்பைக் கோருகின்றன.

இந்த சக்தி வரம்பில் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான ஆற்றல் அளவீட்டை உறுதி செய்வது மிகவும் சவாலானது. சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான அளவுத்திருத்த சட்டம் ஜெர்மனியில் அனைத்து பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கும் PTB-அங்கீகரிக்கப்பட்ட DC ஆற்றல் மீட்டர்கள் தேவை. இந்த மீட்டர்கள் MID (2014/32/EU) இன் படி துல்லிய வகுப்பு B அல்லது IEC 62053-41:2021 இன் படி துல்லிய வகுப்பு 1 ஐ பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தற்போது, ​​600 A க்கு மேல் உள்ள மின்னோட்டங்களுக்கு சில சான்றளிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் மட்டுமே உள்ளன.

மெகாவாட் வரம்பில் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான DC மீட்டர்கள்

1.250 V DC மற்றும் 3.000 A ஆகியவற்றின் கலவையானது தற்போது PTB-அங்கீகரிக்கப்பட்ட அனைத்து DC ஆற்றல் மீட்டர்களின் திறனை விட அதிகமாக உள்ளது. MCS மின் வரம்பிற்கான புதிய தலைமுறை மீட்டர்கள் உருவாக்கத்தில் உள்ளன. நிலையான DC மீட்டர் சோதனை தொழில்நுட்பம் பயனர் இந்த மீட்டர்களை அளவீடு செய்து, அவர்களின் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் அவற்றின் அளவீட்டு துல்லியத்தை நிரூபிக்க முடியும். DC மின்சாரம் AC பக்கத்தில் அல்லாமல், சார்ஜிங் புள்ளியில் நேரடியாக அளவிடப்பட வேண்டும், மேலும் அளவீட்டுத் தரவு டிஜிட்டல் முறையில் கையொப்பமிடப்பட்டு OCMF வழியாக குறியாக்கம் செய்யப்பட வேண்டும்.

ISO 15118-20 இன் படி தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு சோதனைகள்

அளவியல் செயல்திறன் சோதனைக்கு கூடுதலாக, MCS க்கு விரிவான தகவல் தொடர்பு சோதனை தேவைப்படுகிறது. 10BASE-T1S ஈதர்நெட்டுக்கு மேல் ISO 15118-20 கடுமையான நேரத் தேவைகளையும் PLC-அடிப்படையிலான CCS தகவல்தொடர்புகளை விட கணிசமாக அதிக தரவு விகிதங்களையும் விதிக்கிறது. பிளக் & சார்ஜிற்கான கட்டாய TLS 1.3 குறியாக்கம் ஒவ்வொரு சோதனை சுழற்சியிலும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். MCS இணைப்பான் அமைப்பில் உள்ள பாதுகாக்கப்படாத முறுக்கப்பட்ட-ஜோடி (UTP) கேபிள்களின் EMC சோதனையும் சோதனை நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

நடைமுறையில் CCS மற்றும் MCS சோதனைக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

சோதனை ஆய்வகங்கள் மற்றும் அளவுத்திருத்த சேவைகளுக்கு, நிறுவப்பட்ட CCS சோதனையுடன் ஒப்பிடும்போது MCS சோதனை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. பின்வரும் ஒப்பீடு முக்கிய வேறுபாடுகளை விளக்குகிறது.

தற்போதுள்ள CCS சோதனை அமைப்புகள் பொதுவாக அதிகபட்ச சோதனை மின்னோட்டங்கள் 500 முதல் 600 A வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. MCS க்கு குறைந்தபட்சம் ஆறு மடங்கு திறன் தேவைப்படுகிறது. இது மூல அமைப்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, அளவுத்திருத்தத்திற்கான அடிப்படையாக செயல்படும் குறிப்பு தரநிலைகளுக்கும் பொருந்தும். முந்தைய அனுபவம் 500 A வரையிலான DC சோதனை அவை ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை தொடர்ந்து மெகாவாட் வரம்பிற்கு அளவிடப்பட வேண்டும்.

DC சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான இறுதி வரி சோதனை உற்பத்தி செய்யப்படும் அலகுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால் MCS சார்ஜிங் நிலையங்கள் முக்கியத்துவம் பெற்று வருகின்றன. ஒவ்வொரு MCS சார்ஜிங் நிலையமும் டெலிவரிக்கு முன் அளவியல் துல்லியம், பாதுகாப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு திறனுக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும். அதிக செயல்திறன் மதிப்புகள் சோதனை சுழற்சிகளை நீட்டித்து உற்பத்தியில் சோதனை உள்கட்டமைப்பில் தேவைகளை அதிகரிக்கின்றன.

சுரங்க மற்றும் தீவிர பயன்பாடுகளுக்கான R-MCS மற்றும் X-MCS

நிலையான MCS உடன் கூடுதலாக, குறிப்பாக தேவைப்படும் இயக்க சூழல்களுக்காக CharIN மேலும் இரண்டு வகைகளை உருவாக்கி வருகிறது. R-MCS (Ruggedized MCS) சுரங்க மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியே செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முரட்டுத்தனமான பதிப்பு IP64 மற்றும் IK11 தரநிலைகளையும், வேதியியல் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பிற்கான தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி இணைப்பு நிலத்தடி ஏற்றுதலின் போது மனித தலையீட்டின் தேவையைக் குறைக்கிறது. CharIN ICMM (சர்வதேச சுரங்க மற்றும் உலோக கவுன்சில்) உடன் இணைந்து R-MCS ஐ உருவாக்கி வருகிறது.

X-MCS (எக்ஸ்ட்ரீம் MCS) சுரங்கத் தொழிலில் உள்ள மிகப்பெரிய டம்ப் லாரிகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இந்த வாகனங்களுக்கு மூன்று நிமிடங்களில் 400 kWh ரீசார்ஜ் தேவைப்படுகிறது, இது தோராயமாக 8 MW சார்ஜிங் சக்திக்கு ஒத்திருக்கிறது. பேட்டரி திறன் குறைந்தது 1 MWh ஆகும். CharIN அக்டோபர் 2025 இல் தொடர்புடைய வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்டது.

சோதனை தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, R-MCS மற்றும் X-MCS செயல்திறன் வரம்புகளின் மேலும் விரிவாக்கத்தைக் குறிக்கின்றன. நிலையான MCS க்கு ஏற்கனவே 3.000 A மற்றும் 1.250 V DC தேவைப்பட்டாலும், X-MCS தற்போது உலகளவில் ஒரு சில ஆய்வகங்களால் மட்டுமே உள்ளடக்கப்பட்ட பரிமாணங்களில் செயல்படுகிறது. இந்தப் பயன்பாடுகளுக்கான சோதனை மற்றும் அளவுத்திருத்த தீர்வுகள் இன்னும் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளன.

ZERA அளவீட்டு அமைப்புகளுடன் மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்திற்கான சோதனை தொழில்நுட்பம்.

வளர்ந்து வரும் MCS உள்கட்டமைப்பு, துல்லியமான மற்றும் கண்டறியக்கூடிய அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை உருவாக்குகிறது. மீட்டர் சோதனை தொழில்நுட்பத்தில் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் மற்றும் PTB (ஜெர்மன் தேசிய அளவியல் நிறுவனம்) க்கு கண்டறியக்கூடிய DAkkS-அங்கீகாரம் பெற்ற அளவுத்திருத்த ஆய்வகம் ஆகியவற்றுடன், இந்த புதிய சேவைப் பகுதிக்குத் தேவையான அளவியல் நிபுணத்துவத்தை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். எங்கள் தற்போதைய DC மீட்டர் சோதனை தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின் இயக்கத்திற்கான சோதனை அமைப்புகள் மெகாவாட் வரம்பில் மேலும் மேம்பாட்டிற்கான அடிப்படையை உருவாக்குகிறது.

சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான அளவுத்திருத்தம் கலிபிரியுங் DC ஆற்றல் மீட்டர்களை உருவாக்குவது எங்கள் முக்கிய திறன்களில் ஒன்றாகும். MCS அதன் சேவை இலாகாவை விரிவுபடுத்துவதால், குறிப்பு தரநிலைகள், மூல அமைப்புகள் மற்றும் சோதனை பெஞ்சுகள் மீதான தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. எங்கள் பொறியாளர்கள் DC துல்லிய அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்தில் பல தசாப்த கால அனுபவத்தைக் கொண்டு வந்து, இந்தப் புதிய செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தீர்வுகளில் பணியாற்றி வருகின்றனர்.

MCS சார்ஜிங் நிலையங்களைச் சோதிப்பது அல்லது அளவீடு செய்வது குறித்து ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், உங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்க நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் உங்கள் சோதனை உள்கட்டமைப்பில் வைக்கும் தேவைகள் குறித்த இலவச ஆலோசனைக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.