மெகாவாட் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான MCS சோதனை

3.750 kW வரை சார்ஜ் செய்யும் திறன், 3.000 A மின்னோட்டங்கள் மற்றும் 1.250 V வரை மின்னழுத்தங்கள் அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கு முற்றிலும் புதிய சவால்களை முன்வைக்கின்றன. கனரக வணிக வாகனங்கள் 30 நிமிடங்களுக்குள் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டுமானால், சோதனை தொழில்நுட்பம் வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

மெகாவாட் வரம்பில் MCS சோதனை மற்றும் அளவுத்திருத்தம்

கனரக வணிக வாகனங்களுக்கான மெகாவாட் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கத்துடன் MCS சோதனை விரைவாக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) 3.750 kW வரை சார்ஜிங் திறன்களை செயல்படுத்துகிறது, இதனால் அளவீட்டு தொழில்நுட்பம், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றில் முற்றிலும் புதிய கோரிக்கைகளை வைக்கிறது. CCS சார்ஜிங் நிலையங்கள் அதிகபட்சமாக 400 kW இல் இயங்கினாலும், MCS வரம்புகளை கிட்டத்தட்ட பத்து மடங்கு தள்ளுகிறது.

சோதனை சேவை வழங்குநர்கள், எரிசக்தி சப்ளையர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர்களுக்கு, இது அளவியல் சரிபார்ப்பு தொடர்பான அடிப்படை கேள்விகளை எழுப்புகிறது. மீட்டர் சோதனை தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின்-இயக்க சோதனையில் நிபுணரான ZERA, துல்லிய அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்தில் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன் இந்த மேம்பாட்டை ஆதரிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரை MCS சோதனையின் தொழில்நுட்ப அடிப்படைகள், நெறிமுறை கட்டமைப்புகள் மற்றும் அளவியல் சவால்களை ஆராய்கிறது.

வணிக வாகனங்களுக்கான மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பின் அடிப்படைகள்

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தரவு

கனரக வாகனங்களின் உயர் செயல்திறன் சார்ஜிங்கிற்கான உலகளாவிய தரநிலையாக CharIN அமைப்பால் மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த விவரக்குறிப்புக்கான பணிகள் 2018 முதல் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன, இதற்கு உலகளவில் ஒரு டஜன் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் ஆதரவு அளித்துள்ளன. அதிகபட்சமாக 1.250 V DC மின்னழுத்தமும் 3.000 A வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டமும் கொண்ட இந்த அமைப்பு 3.750 kW உச்ச சக்தியை அடைகிறது.

MCS இணைப்பான் ஒருங்கிணைந்த திரவ குளிர்விப்பு மற்றும் ஈதர்நெட் அடிப்படையிலான தகவல்தொடர்புடன் கூடிய ஒற்றை-பிளக் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிறுவப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு (CCS) உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​MCS ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது. CCS சார்ஜிங் நிலையங்கள் அதிகபட்சமாக 1.000 V மற்றும் 500 A இல் இயங்குகின்றன, இது 400 kW வரை மின் உற்பத்திக்கு ஒத்திருக்கிறது.

வாகன வகுப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பகுதிகள்

அமெரிக்க வகைப்பாட்டின் படி, MCS-க்கான முதன்மை இலக்கு குழுவில் 6 முதல் 8 வகுப்புகளில் உள்ள கனரக வணிக வாகனங்கள் அடங்கும். இதில் நீண்ட தூர லாரிகள், விநியோக வாகனங்கள் மற்றும் பல நூறு kWh பேட்டரி திறன் கொண்ட கனரக டிராக்டர் அலகுகள் அடங்கும். எதிர்காலத்தில், இந்த தரநிலை பேருந்துகள், கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் தேவைகளைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கும் ஏற்றதாக இருக்கும்.

MCS இணைப்பான் வாகனத்தின் இடது பக்கத்தில் இடுப்பு உயரத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் UL2251 டச்-சேஃப் சான்றிதழை பூர்த்தி செய்கிறது. V2X திறன் இருதரப்பு சார்ஜிங்கை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு வாகனம்-க்கு-கட்டம் துறையில் கூடுதல் வணிக மாதிரிகளைத் திறக்கிறது.

MCS சோதனைக்கான தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகள்

இணைப்பான் விவரக்குறிப்புக்கான அடிப்படையாக IEC TS 63379

IEC TS 63379, ஒரு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு, மெகாவாட் வரம்பில் கடத்தும் DC சார்ஜிங்கிற்கான இணைப்பிகள், வாகன நுழைவாயில்கள் மற்றும் கேபிள் அசெம்பிளிகளுக்கான தேவைகளை வரையறுக்கிறது. பிப்ரவரி 2026 இல் இந்த தரநிலை வெளியிடப்பட்டது முழு MCS சோதனை செயல்முறைக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது. முதல் முறையாக, உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சோதனை ஆய்வகங்கள் MCS கூறுகளின் இணக்க மதிப்பீட்டிற்கு ஒரு பிணைப்பு அடிப்படையைக் கொண்டிருக்கும்.

இதற்கு இணையாக, IEC தரநிலை IEC 61851-23-3 இல் செயல்பட்டு வருகிறது, இது MCS சார்ஜிங் உபகரணங்களுக்கான (EVSE) குறிப்பிட்ட தேவைகளை வரையறுக்கிறது. 2026 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த தரநிலை இன்னும் வளர்ச்சியில் உள்ளது மற்றும் அதே ஆண்டில் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. MCS சோதனைக்கு, இது சோதனை நடைமுறைகள் தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டிய ஒரு மாறும் தரப்படுத்தல் நிலப்பரப்பைக் குறிக்கிறது.

ISO 15118-20 இன் படி சார்ஜிங் தகவல்தொடர்பு

MCS அமைப்பில் சார்ஜிங் தொடர்பு என்பது ISO 15118-20 நெறிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது வாகனத்திற்கும் சார்ஜிங் நிலையத்திற்கும் இடையிலான உயர் மட்ட தொடர்பை நிர்வகிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட திருத்தம் MCS-குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதல் சேவை ஐடிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பிளக்-அண்ட்-சார்ஜ் திறன் கைமுறை தலையீடு இல்லாமல் தானியங்கி அங்கீகாரம் மற்றும் பில்லிங்கை செயல்படுத்துகிறது.

MCS சோதனைக்கு, இது மின் அளவுருக்கள் மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறைகள் இரண்டையும் சரிபார்க்க வேண்டும். குறைந்த-நிலை தொடர்பு CCS ஐ விட குறுகிய மின்னழுத்த பட்டைகளுடன் இயங்குகிறது மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சோதனை அமைப்புகளின் அளவீட்டு துல்லியத்தில் குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

மெகாவாட் வரம்பில் MCS சோதனையின் சவால்கள்

3.000 A சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் வெப்ப மேலாண்மை

3.000 A வரையிலான தீவிர சார்ஜிங் மின்னோட்டங்கள் இணைப்பான், கேபிள் மற்றும் வாகன நுழைவாயில் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. ஏழு உற்பத்தியாளர்களின் முன்மாதிரிகளுடன் தேசிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆய்வகத்தில் (NREL) நடத்தப்பட்ட சோதனை நிகழ்வுகள், இணைப்பான் மற்றும் நுழைவாயில் இரண்டின் செயலில் குளிர்வித்தல் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தில் முற்றிலும் அவசியம் என்பதைக் காட்டுகின்றன. எந்த குளிரூட்டலும் இல்லாமல், சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அதிகபட்சமாக 350 A வரை மட்டுமே பாதுகாப்பாக இயக்க முடியும்.

இணைப்பியை மட்டும் குளிர்விப்பது அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை 1.000 A ஆக அதிகரிக்கிறது. இரண்டு கூறுகளையும் இணைத்து குளிர்விப்பது மட்டுமே 3.000 A இல் முழு MCS செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது. MCS சோதனைக்கு, சோதனை அமைப்புகள் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது மற்றும் தீவிர சுமை நிலைமைகளின் கீழ் வெப்ப நிலைமைகளை நம்பத்தகுந்த முறையில் உருவகப்படுத்த வேண்டும் என்பதாகும்.

அளவீட்டு நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் துல்லியத் தேவைகள்

மெகாவாட் வரம்பில் அளவீட்டு நிச்சயமற்ற தன்மை சோதனை வசதிகளுக்கு குறிப்பிட்ட சவால்களை முன்வைக்கிறது. MCS இன் குறைந்த-நிலை தொடர்பு ஒப்பிடக்கூடிய CCS அமைப்புகளை விட குறுகிய மின்னழுத்த பட்டைகளுடன் செயல்படுகிறது, மேலும் சோதனை அமைப்புகள் இந்த குறுகிய சமிக்ஞை நிலைகளை நம்பத்தகுந்த முறையில் அடையாளம் காண வேண்டும். தேவையான துல்லியம் மின் வெளியீட்டிற்கு விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது.

2026 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, MCS சோதனைக்கான இறுதி சோதனை விவரக்குறிப்புகள் இன்னும் உருவாக்கத்தில் உள்ளன. தரநிலைப்படுத்தல் மாற்றங்களுக்கு எளிதாகத் தழுவிக்கொள்ள அனுமதிக்கும் வகையில் தற்போதுள்ள சோதனை நடைமுறைகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். பயன்படுத்தப்படும் அளவீட்டு தொழில்நுட்பம் 3.750 kW வரை செயல்திறன் சோதனைகளை மீண்டும் உருவாக்கக்கூடிய முடிவுகளுடன் செயல்படுத்த வேண்டும்.

MCS சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான அளவுத்திருத்த சட்டம் மற்றும் அளவியல்

மெகாவாட் வரம்பில் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான DC மீட்டர்கள் இல்லாதது.

ஜெர்மன் அளவுத்திருத்த சட்டம், சார்ஜிங் நிலையங்களில் மின்சாரம் கிலோவாட்-மணிநேரத்தில் வசூலிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறது. இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் CCS சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு பல அங்கீகரிக்கப்பட்ட DC மீட்டர்கள் உள்ளன. இருப்பினும், அத்தகைய அளவீட்டு சாதனங்கள் மெகாவாட் வரம்பில் முற்றிலும் இல்லை, மேலும் எந்த உற்பத்தியாளரும் தற்போது MW வரம்பில் உள்ள மின் வெளியீடுகளுக்கு சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான DC மீட்டர்களை வழங்கவில்லை.

ஹோலா ஆராய்ச்சி திட்டம் இந்த சிக்கலை ஆவணப்படுத்தியுள்ளது மற்றும் MCS சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டாய அளவுத்திருத்தத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்க பரிந்துரைக்கிறது. மாற்றாக, போதுமான எண்ணிக்கையில் பொருத்தமான அளவீட்டு அமைப்புகள் கிடைக்கும் வரை நேர அடிப்படையிலான கட்டணங்கள் kWh பில்லிங்கை மாற்றக்கூடும். இது முதலீட்டு முடிவுகளை எடுக்கும்போது MCS உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது.

kWh பில்லிங்கிற்கு மாற்றாக நேர அடிப்படையிலான கட்டணங்கள்

நேர அடிப்படையிலான பில்லிங் மாதிரிகள், மாற்றக் கட்டத்திற்கு ஒரு நடைமுறை தீர்வை வழங்குகின்றன. சரியான ஆற்றலின் அளவை அளவிடுவதற்குப் பதிலாக, சார்ஜிங் செயல்முறை நேர அலகுகளில் பில் செய்யப்படுகிறது. இந்த மாதிரிக்கு குறைந்த அளவீட்டு முயற்சி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் வெவ்வேறு சார்ஜிங் வேக சுயவிவரங்களைக் கொண்ட பயனர்களுக்கு இது குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

நேர அடிப்படையிலான MCS கட்டணங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு தற்போது ஐரோப்பிய மற்றும் தேசிய மட்டங்களில் விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. பின்வரும் அட்டவணை இரண்டு சார்ஜிங் அமைப்புகளின் அளவுத்திருத்தத் தேவைகளை ஒப்பிடுகிறது:

நீண்ட கால MCS சோதனைக்கு, மெகாவாட் வரம்பில் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான DC மீட்டர்களை உருவாக்குவது ஒரு முக்கிய முன்நிபந்தனையாக உள்ளது. அளவுத்திருத்த தீர்வுகள் இந்த செயல்திறன் வரம்பிற்கு இவை கிடைப்பதால், முழுமையான அளவியல் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடியும்.

MCS சோதனை மற்றும் CCS சோதனையின் ஒப்பீடு

செயல்திறன் பகுதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள்

CCS மற்றும் MCS இடையேயான வேறுபாடுகள் சார்ஜிங் பவர் மட்டுமின்றி, இணைப்பான் வடிவமைப்பு, குளிரூட்டும் கருத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடனும் தொடர்புடையவை. CCS சார்ஜிங் நிலையங்கள் 1.000 V மற்றும் 500 A அதிகபட்ச விவரக்குறிப்புகளுடன் Combo 1 அல்லது Combo 2 இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. MCS இணைப்பான் உயர் மின்னோட்ட செயல்பாட்டிற்காக ஒருங்கிணைந்த திரவ குளிரூட்டலுடன் முற்றிலும் புதிய ஒற்றை-பிளக் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

CCS தொடர்புக்கு பவர் லைன் கம்யூனிகேஷன் (PLC) ஐப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் MCS ஈதர்நெட் மற்றும் ISO 15118-20 ஐ நம்பியுள்ளது. MCS சோதனைக்கு, முழுமையான சரிபார்ப்பை உறுதிசெய்ய சோதனை அமைப்புகள் இரண்டு தொடர்பு பாதைகளையும் ஆதரிக்க வேண்டும்.

மாற்றத்தக்க சோதனை நடைமுறைகள் மற்றும் புதிய தேவைகள்

CCS சோதனையின் அடிப்படை அளவியல் கொள்கைகளை MCS சோதனைக்கும் பயன்படுத்தலாம். துல்லிய வகுப்புகள், PTB கண்டறியும் தன்மை மற்றும் DAkkS அளவுத்திருத்தம் ஆகியவை செயல்திறன் வரம்பைப் பொருட்படுத்தாமல் முக்கிய தர பண்புகளாகவே இருக்கின்றன. முன் அனுபவம் உள்ளவர்கள் DC சோதனை தொழில்நுட்பம் எம்.சி.எஸ் தேர்வுக்குத் தேவையான திறன்களை அவர்களுடன் கொண்டு வருபவர்கள் பெற்றுள்ளனர்.

அதிக மின்னோட்டங்கள் மற்றும் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் சோதனைச் செயல்பாட்டின் போது வெப்பக் கண்காணிப்பின் தேவை ஆகியவற்றிலிருந்து புதிய தேவைகள் எழுகின்றன. MCS-குறிப்பிட்ட சேவை ஐடிகள் மற்றும் குறைந்த-நிலை சமிக்ஞை நிலைகளின் சரிபார்ப்பை உள்ளடக்கியதாக தொடர்பு சோதனைகள் விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. ஏற்கனவே உள்ள CCS சோதனைகள் மற்றும் எதிர்கால MCS சரிபார்ப்புகளை உள்ளடக்கும் வகையில் சோதனை அமைப்புகள் அளவிடக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

ஐரோப்பாவில் MCS உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தற்போதைய முன்னோடித் திட்டங்கள்

ஜெர்மனியில் ஹோலா ஆராய்ச்சி திட்டம் மற்றும் கள சோதனைகள்

மத்திய டிஜிட்டல் மற்றும் பொருளாதார விவகார அமைச்சகத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஹோலா (நீண்ட தூர டிரக்கிங்கில் உயர் செயல்திறன் சார்ஜிங்) ஆராய்ச்சி திட்டம், நிஜ உலக தளவாட நடவடிக்கைகளில் எட்டு MCS சார்ஜிங் புள்ளிகளையும் பத்து CCS சார்ஜிங் புள்ளிகளையும் இயக்குகிறது. இந்த இடங்களில், நெட்வொர்க் ஒருங்கிணைப்பு, செயல்பாட்டு மேலாண்மை மற்றும் அளவியல் தேவைகள் குறித்த நுண்ணறிவுகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன. சோதனை நடைமுறைகள் மற்றும் தரப்படுத்தல் முயற்சிகளின் மேலும் வளர்ச்சியில் முடிவுகள் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த திட்டம் MCS சோதனைக்கு மதிப்புமிக்க நடைமுறைத் தரவை வழங்கியுள்ளது, குறிப்பாக சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான பில்லிங்கின் சவால் தொடர்பாக. பெறப்பட்ட அனுபவம், தூய சார்ஜிங் சக்தியுடன் கூடுதலாக, கிரிட் இணைப்பு திறன் மற்றும் சுமை மேலாண்மை ஆகியவை வெற்றிகரமான MCS செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய காரணிகளாகும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டிரக்குகள் மற்றும் MAN ஆகியவை MCS தொழில்நுட்பத்தை முன்னோக்கி செலுத்துகின்றன.

2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டிரக்குகள் eActros 600 உடன் கள சோதனையை நடத்தி, ஸ்வீடனுக்கு நீண்ட தூர பயணத்தில் MCS சார்ஜிங் திறன்களை சோதித்தன. ABB E-mobility மற்றும் MAN ஆகியவை முதல் முறையாக eTruck இல் மெகாவாட் சார்ஜிங்கை நிரூபித்தன, நிஜ உலக செயல்பாட்டில் 1.000 kW க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் திறன்களை அடைந்தன. மின்சார வாகன சார்ஜிங்கில் முந்தைய தடையை உடைத்த சார்ஜிங் திறன்களை டெய்ம்லர் டிரக் தெரிவித்துள்ளது.

இந்த உற்பத்தியாளர் சோதனைகள் MCS தொழில்நுட்பம் முன்மாதிரி சோதனை கட்டத்தை விட்டு வெளியேறி, தொடர் உற்பத்திக்கு நகர்கிறது என்பதை நிரூபிக்கின்றன. மின் இயக்கம் துறையில் தொழில்நுட்பத்தை சோதித்தல் இதன் பொருள் நம்பகமான மற்றும் அளவிடக்கூடிய சோதனை தீர்வுகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. ஐரோப்பிய நீண்ட தூர போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் MCS உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம் வரும் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தைப் பெறும்.

மெகாவாட் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான சோதனை தொழில்நுட்பம் மற்றும் அளவுத்திருத்தம்

அடுத்த தலைமுறை சோதனை அமைப்புகளுக்கான தேவைகள்

MCS சோதனைக்கு 500 kW முதல் 2.000 kW வரை அளவிடக்கூடிய சக்தி சோதனைகளைச் செய்யக்கூடிய சோதனை அமைப்புகள் தேவை. தூய சக்தி அளவீட்டுக்கு கூடுதலாக, இந்த அமைப்புகள் ISO 15118-20 மற்றும் எதிர்கால IEC 61851-23-3 க்கு எதிராக சரிபார்ப்பை ஆதரிக்க வேண்டும். எதிர்கால சோதனை உபகரணங்களுக்கான முக்கிய தேவைகளில் மிக உயர்ந்த துல்லிய வகுப்புகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வெப்ப கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

தேசிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கண்டறியக்கூடிய அளவுத்திருத்தம், மெகாவாட் வரம்பில் கூட நம்பகமான அளவீட்டு முடிவுகளுக்கு அடித்தளமாக உள்ளது. DAkkS-அங்கீகாரம் பெற்ற அளவுத்திருத்த ஆய்வகங்கள் அளவியல் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்கின்றன மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளுடன் நம்பிக்கையை வளர்க்கின்றன. எதிர்கால-ஆதார சோதனை தீர்வுகளின் வளர்ச்சிக்கு மீட்டர் சோதனை மற்றும் துல்லிய அளவீட்டு தொழில்நுட்பத்தில் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தை நாங்கள் பங்களிக்கிறோம்.

ஒன்று மின் இயக்கத்திற்கான சோதனை பெஞ்ச் DC சோதனை தொழில்நுட்பத்தில் எங்களுக்குள்ள விரிவான நிபுணத்துவத்துடன், MCS சோதனையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான உறுதியான அடித்தளத்தை நாங்கள் கொண்டுள்ளோம். பாரம்பரிய அளவியல் திறன் மற்றும் புதுமையான மின்-இயக்க சோதனை தொழில்நுட்பத்தின் கலவையானது, மெகாவாட் அளவிலான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நோக்கிய பாதையில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களை ஆதரிக்க எங்களுக்கு உதவுகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட சோதனைத் தேவைகள் தொடர்பான இலவச ஆலோசனைக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

எம்.சி.எஸ் தேர்வு பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) என்றால் என்ன?

மெகாவாட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் (MCS) என்பது கனரக வணிக வாகனங்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பிற பெரிய மின்சார நுகர்வோருக்காக CharIN அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சார்ஜிங் தரநிலையாகும். அதிகபட்சமாக 3.750 kW (1.250 V DC இல் 3.000 A) சார்ஜிங் திறனுடன், MCS மிகப் பெரிய பேட்டரி திறன் கொண்ட வாகனங்களை 30 நிமிடங்களுக்குள் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது.

MCS தேர்வுக்கு என்ன தரநிலைகள் பொருந்தும்?

மையத் தரநிலை IEC TS 63379 ஆகும், இது இணைப்பிகள் மற்றும் வாகன நுழைவாயில்களைக் குறிப்பிடுகிறது. கூடுதலாக, IEC 61851-23-3 சார்ஜிங் உபகரணங்களுக்கான தேவைகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மேலும் ISO 15118-20 சார்ஜிங் தகவல்தொடர்புகளை நிர்வகிக்கிறது. மூன்று தரநிலைகளும் 2026 இல் முதிர்ச்சியின் வெவ்வேறு நிலைகளில் இருந்தன, மேலும் தொடர்ந்து மேலும் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

MCS சார்ஜிங் நிலையங்கள் எப்போது கிடைக்கும்?

ஹோலா போன்ற ஆராய்ச்சி திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக முதல் MCS சார்ஜிங் புள்ளிகள் ஏற்கனவே செயல்பட்டு வருகின்றன. 2027 முதல் 2028 வரை பரந்த வணிக வெளியீடு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டிரக்ஸ் மற்றும் MAN போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே நீண்ட தூர போக்குவரத்தில் நிஜ உலக நிலைமைகளின் கீழ் MCS ஐ சோதித்து வருகின்றனர்.

MCS-ல் அளவீட்டு துல்லியம் எவ்வாறு உறுதி செய்யப்படுகிறது?

அளவீட்டு துல்லியம், DAkkS-அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகங்களால் கண்டறியக்கூடிய அளவுத்திருத்தம் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட துல்லிய வகுப்புகளைப் பின்பற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சோதனை அமைப்புகள் MCS குறைந்த-நிலை தகவல்தொடர்புகளின் குறுகிய மின்னழுத்த பட்டைகளை நம்பத்தகுந்த முறையில் கண்டறிந்து மீண்டும் உருவாக்கக்கூடிய முடிவுகளை வழங்க வேண்டும்.

MCS-க்கு அளவுத்திருத்த சட்டம் என்ன சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது?

மெகாவாட் வரம்பில் சட்டப்பூர்வமாக இணக்கமான DC மீட்டர்கள் இல்லாதது மிகப்பெரிய சவாலாகும். ஜெர்மன் அளவுத்திருத்த சட்டம் kWh க்கு துல்லியமாக பில்லிங் செய்வதை கட்டாயமாக்குவதால், பொருத்தமான அளவீட்டு சாதனங்கள் கிடைக்கும் வரை நேர அடிப்படையிலான கட்டணங்கள் போன்ற இடைக்கால தீர்வுகள் விவாதிக்கப்படுகின்றன.