میگا واٹ چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے MCS ٹیسٹنگ

3.750 kW تک کی چارجنگ کی صلاحیت، 3.000 A کے کرنٹ، اور 1.250 V تک کے وولٹیج پیمائش کی ٹیکنالوجی کے لیے بالکل نئے چیلنجز پیش کرتے ہیں۔ اگر بھاری کمرشل گاڑیوں کو 30 منٹ سے کم وقت میں چارج کرنا ہے، تو ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی کو رفتار برقرار رکھنی چاہیے۔

میگا واٹ رینج میں MCS ٹیسٹنگ اور انشانکن

بھاری تجارتی گاڑیوں کے لیے میگا واٹ چارجنگ انفراسٹرکچر کی توسیع کے ساتھ MCS ٹیسٹنگ تیزی سے اہمیت حاصل کر رہی ہے۔ میگا واٹ چارجنگ سسٹم (MCS) 3.750 کلو واٹ تک کی چارجنگ کی صلاحیتوں کو قابل بناتا ہے، اس طرح پیمائش کی ٹیکنالوجی، کیلیبریشن، اور قانونی طور پر مطابقت پذیر تصدیق پر مکمل طور پر نئے مطالبات پیش کرتا ہے۔ جبکہ CCS چارجنگ اسٹیشن زیادہ سے زیادہ 400 kW پر کام کرتے ہیں، MCS حد کو تقریباً دس گنا بڑھاتا ہے۔

جانچ سروس فراہم کرنے والوں، توانائی فراہم کرنے والوں، اور چارجنگ اسٹیشن آپریٹرز کے لیے، یہ میٹرولوجیکل تصدیق کے حوالے سے بنیادی سوالات کو جنم دیتا ہے۔ ZERA، میٹر ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی اور ای-موبلٹی ٹیسٹنگ کا ماہر، درست پیمائش کی ٹیکنالوجی میں 100 سال سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ اس ترقی کی حمایت کرتا ہے۔ یہ مضمون MCS ٹیسٹنگ کے تکنیکی بنیادی اصولوں، معیاری فریم ورکس، اور میٹرولوجیکل چیلنجز کا جائزہ لیتا ہے۔

کمرشل گاڑیوں کے لیے میگا واٹ چارجنگ سسٹم کے بنیادی اصول

تکنیکی وضاحتیں اور کارکردگی کا ڈیٹا

میگا واٹ چارجنگ سسٹم کو CharIN تنظیم نے بھاری گاڑیوں کی اعلیٰ کارکردگی کی چارجنگ کے لیے عالمی معیار کے طور پر تیار کیا تھا۔ تفصیلات پر کام 2018 سے جاری ہے، جسے دنیا بھر میں ایک درجن سے زائد مینوفیکچررز اور تحقیقی اداروں کی حمایت حاصل ہے۔ 1.250 V DC کے زیادہ سے زیادہ وولٹیج اور 3.000 A تک کے چارجنگ کرنٹ کے ساتھ، سسٹم 3.750 kW کی چوٹی کی طاقت حاصل کرتا ہے۔

MCS کنیکٹر انٹیگریٹڈ مائع کولنگ اور ایتھرنیٹ پر مبنی مواصلات کے ساتھ سنگل پلگ ڈیزائن پر مبنی ہے۔ قائم شدہ کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) کے مقابلے میں، MCS ایک اہم تکنیکی چھلانگ کی نمائندگی کرتا ہے۔ CCS چارجنگ اسٹیشن زیادہ سے زیادہ 1.000 V اور 500 A پر کام کرتے ہیں، جو کہ 400 kW تک کی پاور آؤٹ پٹ کے مساوی ہے۔

گاڑیوں کی کلاسیں اور درخواست کے علاقے

امریکی درجہ بندی کے مطابق MCS کے لیے بنیادی ہدف گروپ میں 6 سے 8 کی کلاسوں میں بھاری کمرشل گاڑیاں شامل ہیں۔ اس میں طویل فاصلے تک چلنے والے ٹرک، ڈسٹری بیوشن گاڑیاں، اور کئی سو کلو واٹ گھنٹہ کی بیٹری کی صلاحیت والے بھاری ٹریکٹر یونٹ شامل ہیں۔ مستقبل میں، معیار بسوں، تعمیراتی سامان، اور اعلی توانائی کے مطالبات والے جہازوں کے لیے بھی موزوں ہے۔

MCS کنیکٹر گاڑی کے بائیں جانب کولہے کی اونچائی پر لگایا گیا ہے اور UL2251 ٹچ سیف سرٹیفیکیشن کو پورا کرتا ہے۔ V2X کی صلاحیت دو طرفہ چارجنگ کو قابل بناتی ہے اور آپریٹرز کے لیے گاڑی سے گرڈ سیکٹر میں اضافی کاروباری ماڈل کھولتی ہے۔

ایم سی ایس ٹیسٹنگ کے معیارات اور اصول

کنیکٹر کی تفصیلات کی بنیاد کے طور پر IEC TS 63379

IEC TS 63379، ایک تکنیکی تصریح، میگا واٹ رینج میں کنیکٹر DC چارجنگ کے لیے کنیکٹرز، گاڑیوں کے انلیٹس، اور کیبل اسمبلیوں کی ضروریات کی وضاحت کرتی ہے۔ فروری 2026 میں اس معیار کی اشاعت پورے MCS جانچ کے عمل کے لیے ایک اہم سنگ میل ہے۔ پہلی بار، مینوفیکچررز اور ٹیسٹنگ لیبارٹریوں کے پاس MCS اجزاء کی مطابقت کی تشخیص کے لیے ایک پابند بنیاد ہوگی۔

متوازی طور پر، IEC معیاری IEC 61851-23-3 پر کام کر رہا ہے، جو MCS چارجنگ آلات (EVSE) کے لیے مخصوص تقاضوں کی وضاحت کرتا ہے۔ 2026 تک، یہ معیار اب بھی ترقی کے تحت ہے اور اسی سال شائع ہونے کی امید ہے۔ MCS ٹیسٹنگ کے لیے، اس کا مطلب ہے ایک متحرک معیار سازی کا منظر جس میں جانچ کے طریقہ کار کو مسلسل ڈھال لیا جانا چاہیے۔

آئی ایس او 15118-20 کے مطابق مواصلت کو چارج کرنا

MCS سسٹم میں چارجنگ کمیونیکیشن ISO 15118-20 پروٹوکول پر مبنی ہے، جو گاڑی اور چارجنگ اسٹیشن کے درمیان اعلیٰ سطحی مواصلات کو کنٹرول کرتا ہے۔ ایک مخصوص ترمیم MCS کے مخصوص افعال کے لیے اضافی سروس IDs متعارف کراتی ہے۔ پلگ اور چارج کی صلاحیت دستی مداخلت کے بغیر خودکار تصدیق اور بلنگ کو قابل بناتی ہے۔

MCS ٹیسٹنگ کے لیے، یہ برقی پیرامیٹرز اور کمیونیکیشن پروٹوکول دونوں کی تصدیق کی ضرورت ہے۔ نچلی سطح کی کمیونیکیشن CCS کے مقابلے میں کم وولٹیج بینڈ کے ساتھ چلتی ہے اور استعمال کیے جانے والے ٹیسٹ سسٹمز کی پیمائش کی درستگی پر خاص مطالبات کرتی ہے۔

میگا واٹ رینج میں MCS ٹیسٹنگ کے چیلنجز

3.000 A چارجنگ کرنٹ پر تھرمل مینجمنٹ

3.000 A تک کے انتہائی چارجنگ کرنٹ کنیکٹر، کیبل، اور گاڑی کے اندر جانے پر اہم تھرمل تناؤ پیدا کرتے ہیں۔ نیشنل رینیوایبل انرجی لیبارٹری (NREL) میں سات مینوفیکچررز کے پروٹو ٹائپس کے ٹیسٹ ایونٹس نے یہ ظاہر کیا ہے کہ زیادہ سے زیادہ کرنٹ پر کنیکٹر اور ان لیٹ دونوں کا فعال کولنگ بالکل ضروری ہے۔ بغیر کسی ٹھنڈک کے، چارجنگ کرنٹ صرف زیادہ سے زیادہ 350 A تک محفوظ طریقے سے چلایا جا سکتا ہے۔

صرف کنیکٹر کو ٹھنڈا کرنے سے قابل اجازت کرنٹ 1.000 A تک بڑھ جاتا ہے۔ صرف دونوں اجزاء کی مشترکہ کولنگ 3.000 A پر مکمل MCS آپریشن کے قابل بناتی ہے۔ MCS ٹیسٹنگ کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ ٹیسٹ سسٹم کو عام آپریشن کے دوران اور انتہائی بوجھ کے حالات میں تھرمل حالات کو قابل اعتماد طریقے سے نقل کرنا چاہیے۔

پیمائش کی غیر یقینی صورتحال اور درستگی کے تقاضے

میگا واٹ رینج میں پیمائش کی غیر یقینی صورتحال ٹیسٹ کی سہولیات کو خاص چیلنجوں کے ساتھ پیش کرتی ہے۔ MCS کی نچلی سطح کی کمیونیکیشن موازنہ CCS سسٹمز کے مقابلے میں تنگ وولٹیج بینڈ کے ساتھ کام کرتی ہے، اور ٹیسٹ سسٹم کو ان تنگ سگنل کی سطحوں کو قابل اعتماد طریقے سے شناخت کرنا چاہیے۔ مطلوبہ درستگی پاور آؤٹ پٹ کے تناسب سے بڑھ جاتی ہے۔

2026 تک، MCS ٹیسٹنگ کے لیے آخری ٹیسٹ کی وضاحتیں ابھی تک زیرِ نظر ہیں۔ موجودہ ٹیسٹ کے طریقہ کار کو ماڈیولر ہونا چاہیے تاکہ معیاری تبدیلیوں میں آسانی سے موافقت ہو سکے۔ استعمال ہونے والی پیمائش کی ٹیکنالوجی کو 3.750 کلو واٹ تک کارکردگی کے ٹیسٹ کو قابل تولیدی نتائج کے ساتھ فعال کرنا چاہیے۔

ایم سی ایس چارجنگ اسٹیشنز کے لیے کیلیبریشن قانون اور میٹرولوجی

میگا واٹ رینج میں قانونی طور پر تعمیل کرنے والے ڈی سی میٹرز کی کمی

جرمن کیلیبریشن قانون میں کہا گیا ہے کہ چارجنگ اسٹیشنوں پر بجلی کا بل کلو واٹ گھنٹے میں ہونا چاہیے۔ سی سی ایس چارجنگ اسٹیشنز کے لیے کئی منظور شدہ DC میٹر موجود ہیں جو اس ضرورت کو پورا کرتے ہیں۔ تاہم، اس طرح کے ماپنے والے آلات میگاواٹ رینج میں مکمل طور پر فقدان ہیں، اور فی الحال کوئی مینوفیکچرر میگاواٹ رینج میں بجلی کی پیداوار کے لیے قانونی طور پر مطابق ڈی سی میٹر پیش نہیں کرتا ہے۔

HoLa ریسرچ پروجیکٹ نے اس مسئلے کو دستاویزی شکل دی ہے اور MCS چارجنگ اسٹیشنوں کی لازمی انشانکن کو عارضی طور پر معطل کرنے کی سفارش کی ہے۔ متبادل طور پر، وقت پر مبنی ٹیرف kWh بلنگ کی جگہ لے سکتے ہیں جب تک کہ مناسب میٹرنگ سسٹم کافی تعداد میں دستیاب نہ ہوں۔ یہ سرمایہ کاری کے فیصلے کرتے وقت MCS انفراسٹرکچر آپریٹرز کے لیے ریگولیٹری غیر یقینی صورتحال پیدا کرتا ہے۔

kWh بلنگ کے متبادل کے طور پر وقت پر مبنی ٹیرف

وقت پر مبنی بلنگ ماڈل منتقلی کے مرحلے کے لیے ایک عملی حل پیش کرتے ہیں۔ توانائی کی صحیح مقدار کی پیمائش کرنے کے بجائے، چارج کرنے کے عمل کو وقت کی اکائیوں میں بل دیا جاتا ہے۔ اس ماڈل میں پیمائش کی کم کوشش کی ضرورت ہے لیکن مختلف چارجنگ اسپیڈ پروفائلز والے صارفین کے لیے اس کے نقصانات ہیں۔

وقت پر مبنی MCS ٹیرف کے ریگولیٹری فریم ورک پر فی الحال یورپی اور قومی سطح پر بحث کی جا رہی ہے۔ مندرجہ ذیل جدول دونوں چارجنگ سسٹمز کی انشانکن تقاضوں کا موازنہ کرتا ہے:

طویل مدتی MCS ٹیسٹنگ کے لیے، میگا واٹ رینج میں قانونی طور پر تعمیل کرنے والے DC میٹروں کی ترقی ایک اہم شرط ہے۔ صرف جب انشانکن حل چونکہ یہ کارکردگی کی اس حد کے لیے دستیاب ہیں، اس لیے مکمل میٹرولوجیکل سیکورٹی کی ضمانت دی جا سکتی ہے۔

MCS ٹیسٹنگ اور CCS ٹیسٹنگ کا موازنہ

کارکردگی کے علاقے اور تکنیکی اختلافات

CCS اور MCS کے درمیان فرق نہ صرف چارجنگ پاور سے متعلق ہے، بلکہ کنیکٹر ڈیزائن، کولنگ تصور، اور مواصلاتی فن تعمیر سے بھی متعلق ہے۔ CCS چارجنگ اسٹیشنز زیادہ سے زیادہ 1.000 V اور 500 A کے تصریحات کے ساتھ کومبو 1 یا کومبو 2 کنیکٹر استعمال کرتے ہیں۔ MCS کنیکٹر ہائی کرنٹ آپریشن کے لیے مربوط مائع کولنگ کے ساتھ بالکل نیا سنگل پلگ ڈیزائن استعمال کرتا ہے۔

CCS مواصلات کے لیے پاور لائن کمیونیکیشن (PLC) کا استعمال کرتا ہے، جبکہ MCS ایتھرنیٹ اور ISO 15118-20 پر انحصار کرتا ہے۔ MCS ٹیسٹنگ کے لیے، جانچ کے نظام کو مکمل تصدیق کو یقینی بنانے کے لیے مواصلاتی دونوں راستوں کو سپورٹ کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔

قابل منتقلی جانچ کے طریقہ کار اور نئی ضروریات

CCS ٹیسٹنگ کے بنیادی میٹرولوجیکل اصولوں کو MCS ٹیسٹنگ پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔ درستگی کی کلاسیں، PTB ٹریس ایبلٹی، اور DAkkS کیلیبریشن کارکردگی کی حد سے قطع نظر کلیدی معیار کی خصوصیات ہیں۔ جن کے پاس پہلے سے تجربہ ہے۔ ڈی سی ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی جو اپنے ساتھ لاتا ہے، MCS امتحان کے لیے ضروری مہارت رکھتا ہے۔

نئی ضروریات نمایاں طور پر زیادہ کرنٹ اور وولٹیج کے ساتھ ساتھ جانچ کے عمل کے دوران تھرمل نگرانی کی ضرورت سے پیدا ہوتی ہیں۔ مواصلاتی ٹیسٹوں میں MCS-مخصوص سروس IDs اور کم درجے کے سگنل لیولز کی توثیق شامل کرنے کے لیے توسیع کی جاتی ہے۔ موجودہ CCS ٹیسٹوں اور مستقبل میں MCS کی تصدیق دونوں کا احاطہ کرنے کے لیے ٹیسٹ سسٹمز کو قابل توسیع ہونا چاہیے۔

یورپ میں MCS انفراسٹرکچر اور موجودہ پائلٹ پروجیکٹس

جرمنی میں HoLa ریسرچ پروجیکٹ اور فیلڈ ٹیسٹ

HoLa (ہائی پرفارمنس چارجنگ ان لانگ ہول ٹرکنگ) ریسرچ پراجیکٹ، جس کی مالی اعانت وفاقی وزارت برائے ڈیجیٹل اور اقتصادی امور کی ہے، حقیقی دنیا کے لاجسٹکس آپریشنز میں آٹھ MCS چارجنگ پوائنٹس اور دس CCS چارجنگ پوائنٹس چلاتی ہے۔ ان مقامات پر، نیٹ ورک انضمام، آپریشنل مینجمنٹ، اور میٹرولوجیکل ضروریات کے بارے میں بصیرتیں جمع کی جاتی ہیں۔ نتائج کو جانچ کے طریقہ کار اور معیاری بنانے کی کوششوں کی مزید ترقی میں براہ راست شامل کیا جاتا ہے۔

پروجیکٹ نے MCS ٹیسٹنگ کے لیے قابل قدر عملی ڈیٹا فراہم کیا ہے، خاص طور پر قانونی طور پر تعمیل کرنے والے بلنگ کے چیلنج کے حوالے سے۔ حاصل کردہ تجربہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ خالص چارجنگ پاور کے علاوہ، گرڈ کنکشن کی گنجائش اور لوڈ مینجمنٹ کامیاب MCS آپریشن کے اہم عوامل ہیں۔

مرسڈیز بینز ٹرک اور MAN MCS ٹیکنالوجی کو آگے بڑھا رہے ہیں۔

2026 کے آغاز میں، مرسڈیز بینز ٹرکوں نے eActros 600 کے ساتھ ایک فیلڈ ٹیسٹ کیا، جس میں سویڈن کے طویل سفر پر MCS چارج کرنے کی صلاحیتوں کی جانچ کی گئی۔ ABB E-mobility اور MAN نے پہلی بار eTruck پر میگا واٹ چارجنگ کا مظاہرہ کیا، حقیقی دنیا کے آپریشن میں 1.000 kW سے زیادہ چارجنگ کی صلاحیت حاصل کی۔ ڈیملر ٹرک نے چارجنگ کی صلاحیتوں کی اطلاع دی جس نے الیکٹرک گاڑی کی چارجنگ میں سابقہ ​​رکاوٹ کو توڑ دیا۔

مینوفیکچررز کے یہ ٹیسٹ یہ ظاہر کرتے ہیں کہ MCS ٹیکنالوجی پروٹوٹائپ ٹیسٹنگ کے مرحلے کو چھوڑ کر قریبی سیریز کی پیداوار میں منتقل ہو رہی ہے۔ کے لیے ای-موبلٹی کے میدان میں ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی اس کا مطلب ہے قابل اعتماد اور قابل توسیع جانچ کے حل کی بڑھتی ہوئی مانگ۔ یورپی لمبی دوری کی نقل و حمل کی راہداریوں کے ساتھ MCS انفراسٹرکچر کی توسیع آنے والے سالوں میں اہم رفتار حاصل کرے گی۔

میگا واٹ چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی اور انشانکن

اگلی نسل کے ٹیسٹنگ سسٹم کے تقاضے

MCS ٹیسٹنگ کے لیے ایسے ٹیسٹ سسٹمز کی ضرورت ہوتی ہے جو 500 kW سے 2.000 kW تک قابل توسیع پاور ٹیسٹ کے قابل ہوں۔ خالص طاقت کی پیمائش کے علاوہ، ان سسٹمز کو ISO 15118-20 اور مستقبل کے IEC 61851-23-3 کے خلاف توثیق کی حمایت کرنی چاہیے۔ اعلی ترین درستگی کی کلاسیں اور مربوط تھرمل مانیٹرنگ مستقبل کے ٹیسٹ آلات کے لیے بنیادی ضروریات میں شامل ہیں۔

قومی معیارات کے مطابق قابل شناخت انشانکن پیمائش کے قابل اعتماد نتائج کی بنیاد ہے، یہاں تک کہ میگا واٹ رینج میں بھی۔ DAkkS سے منظور شدہ کیلیبریشن لیبارٹریز میٹرولوجیکل سیکورٹی کی ضمانت دیتی ہیں اور آپریٹرز اور ریگولیٹری حکام کے ساتھ اعتماد پیدا کرتی ہیں۔ ہم میٹر ٹیسٹنگ اور درست پیمائش کی ٹیکنالوجی میں 100 سال سے زیادہ کے تجربے کے ذریعے مستقبل کے پروف ٹیسٹنگ سلوشنز کی ترقی میں حصہ ڈالتے ہیں۔

کے ساتھ الیکٹرو موبلٹی کے لیے ٹیسٹ بینچ DC ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی میں ہماری وسیع مہارت کے ساتھ، ہمارے پاس MCS ٹیسٹنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک مضبوط بنیاد ہے۔ روایتی میٹرولوجی قابلیت اور اختراعی ای-موبلٹی ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی کا امتزاج ہمیں آپریٹرز اور مینوفیکچررز کو میگا واٹ پیمانے کے چارجنگ انفراسٹرکچر کے راستے پر ان کی مدد کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اپنی مخصوص جانچ کی ضروریات کے بارے میں مفت مشاورت کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

MCS امتحان کے بارے میں اکثر پوچھے گئے سوالات

میگا واٹ چارجنگ سسٹم (MCS) کیا ہے؟

میگا واٹ چارجنگ سسٹم (MCS) ایک چارجنگ اسٹینڈرڈ ہے جسے CharIN تنظیم نے بھاری تجارتی گاڑیوں، بسوں اور دیگر بڑے برقی صارفین کے لیے تیار کیا ہے۔ 3.750 kW کی زیادہ سے زیادہ چارج کرنے کی صلاحیت کے ساتھ (3.000 A پر 1.250 V DC)، MCS 30 منٹ سے کم وقت میں بہت بڑی بیٹری کی صلاحیتوں والی گاڑیوں کو تیز چارج کرنے کے قابل بناتا ہے۔

MCS ٹیسٹ پر کون سے معیارات لاگو ہوتے ہیں؟

مرکزی معیار IEC TS 63379 ہے، جو کنیکٹرز اور گاڑیوں کے اندر جانے کی وضاحت کرتا ہے۔ مزید برآں، IEC 61851-23-3 چارجنگ آلات کی ضروریات کو منظم کرتا ہے، اور ISO 15118-20 چارجنگ کمیونیکیشن کو کنٹرول کرتا ہے۔ تینوں معیارات 2026 میں پختگی کے مختلف مراحل پر تھے اور انہیں مسلسل مزید ترقی دی جا رہی ہے۔

MCS چارجنگ اسٹیشن کب دستیاب ہوں گے؟

پہلے MCS چارجنگ پوائنٹ پہلے سے ہی HoLa جیسے تحقیقی منصوبوں کے حصے کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ 2027 سے 2028 تک ایک وسیع تر کمرشل رول آؤٹ متوقع ہے۔ مرسڈیز بینز ٹرک اور MAN جیسے مینوفیکچررز پہلے ہی طویل فاصلے کی نقل و حمل میں حقیقی دنیا کے حالات میں MCS کی جانچ کر رہے ہیں۔

MCS میں پیمائش کی درستگی کو کیسے یقینی بنایا جاتا ہے؟

پیمائش کی درستگی DAkkS سے منظور شدہ لیبارٹریوں کے ذریعہ قابل شناخت کیلیبریشن اور متعین درستگی کی کلاسوں کی پابندی پر مبنی ہے۔ ٹیسٹنگ سسٹمز کو MCS کم سطح کے مواصلات کے تنگ وولٹیج بینڈز کا قابل اعتماد طریقے سے پتہ لگانا چاہیے اور تولیدی نتائج فراہم کرنا چاہیے۔

انشانکن قانون MCS کے لیے کیا چیلنجز پیش کرتا ہے؟

سب سے بڑا چیلنج میگا واٹ رینج میں قانونی طور پر مطابق ڈی سی میٹرز کا نہ ہونا ہے۔ چونکہ جرمن کیلیبریشن قانون kWh کے لیے درست بلنگ کو لازمی قرار دیتا ہے، اس لیے مناسب پیمائش کے آلات دستیاب ہونے تک عبوری حل جیسے کہ وقت پر مبنی ٹیرف پر بات کی جا رہی ہے۔